项目一汽车底盘概述及维修基本知识.doc

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1、第1章汽车发展史35【学习目标】掌握汽车的基本结构；掌握汽车各主要组成部分的作用及基本原理；了解内燃机汽车诞生情况；了解汽车发动机、底盘、电气设备等的发展进程；了解汽车车身造型的演变过程；了解汽车电气系统的发展；掌握汽车面向社会发展期中有关安全性、环境保护、节约能源等方面的要求。第1章汽车发展史第1章汽车发展史35汽车诞生已逾百年。一百多年来，汽车的发展给人类社会带来了巨大而深远的影响。现代汽车融科学性、艺术性和实用性于一身，在造型上达到了精美绝伦的地步，令人叹为观止。如今汽车工业仍如江河奔流一样，一刻也没有停止前进的脚步。如果将20世纪60年代的汽车与现在的汽车相比，其变

2、化之大令人惊叹。汽车从出现至今，整个过程大致可以分为以下三个阶段。(1)汽车的摇篮期。(2)汽车基本构造的完成期。(3)汽车面向社会需求的发展期。在以上三个阶段中，汽车在外形、内部构造及其使用性能上的发展是相辅相成的，因而使其最终演变为现在的样子。1.1汽车的基本结构及作用汽车是由上万个零件组成的结构复杂的机器。根据其动力装置、运送对象和使用条件的不同，汽车的总体构造可以有很大差异，但它们的基本结构都由内燃发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。汽车整体结构如图1-1所示。图1-1汽车整体结构1—发动机；2—转向系的转向盘；3—车身；4—制动系的制动鼓；5—传动系的后驱动

3、桥；6、7、8—行驶系的减震器、后驱动车轮及钢板弹簧；9—传动系的万向节与传动轴；10—前转向驱动车轮第1章汽车发展史351.1.1汽车发动机1．内燃发动机的作用及基本工作原理汽车发动机大部分为内燃发动机，主要分为汽油机和柴油机两种。内燃发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧产生热能转变为机械能，并为汽车行走及其他装置的工作提供动力。内燃机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、启动系和点火系(柴油发动机无点火系)等组成。汽车发动机结构如图1-2所示。图1-2汽车发动机结构1—风扇；2—水泵；3—汽缸盖；4—小循环水管；5—进排气支管；6、10—曲轴箱通气管；7

4、—化油器；8—汽缸盖出水管；9—摇臂机构；11—汽缸体；12—后挺杆室；13—曲轴箱通风挡油板；14—飞轮壳；15—飞轮；16—发动机后悬置螺栓；17—限位板；18—发动机后置软垫；19—油底壳衬垫；20—凸轮轴；21—曲轴制推片；22—曲轴；23—主轴承盖；24、27—机油泵；25—活塞、连杆总成；26—油底壳在四冲程内燃机中，活塞往复四个行程(进气、压缩、做功、排气)即完成一个工作循环，如图1-3所示。(1)进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，汽缸内的压力降低，产生真空吸力，吸入可燃混合气(化油器式发动机)或纯空气(电控汽油喷射

5、式发动机)。(2)压缩行程：进气门和排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动，把可燃混合气压缩到活塞顶部的燃烧室内。(3)做功行程：压缩行程终了时，进、排气门仍关闭，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气并产生向下的推力，使活塞迅速下移推动曲轴旋转而做功。第1章汽车发展史35(a)进气(b)压缩(c)做功(d)排气图1-3四冲程内燃发动机的工作原理1—排气门；2—火花塞；3—进气门；4—活塞；5—曲轴连杆(4)排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将燃烧后产生的废气排出。四冲程柴油机工作时，也需经历进气、压缩、做功、排气四个行程，但它与四冲程汽油机的不同之处在

6、于，在进气行程，汽缸吸入的是纯空气而非可燃混合气；在压缩行程，压缩终了时，压缩空气的温度和压力较汽油发动机要高，此时柴油喷入汽缸与高温空气混合；在做功行程，混合气的温度和压力达到一定程度时，即可自行发火燃烧，即压燃。柴油机和汽油机各有其特点。汽油机转速高(目前最高转速为5000～6000r/min)、质量轻、噪声小、易启动、成本低，故在轿车和中小型货车上得到广泛应用。柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，加之柴油价格较低，故燃料经济性较好，但柴油机转速比汽油机低(一般转速在2500～3000r/min)，而且质量大，制造成本和维修费用也较高。2．基本组成(1

7、)配气机构。配气机构由正时齿轮、凸轮轴、摇臂、进排气门、气门弹簧等组成，用于控制进、排气门的开启和关闭。(2)冷却系。汽车发动机的冷却方式有两种，即空气冷却和水冷却(简称空冷、水冷)。其中水冷居多。在水冷式发动机中，冷却系一般由水泵、散热器、膨胀水箱、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。(3)润滑系。润滑系具有以下作用：润滑，即润滑各摩擦面，减小运动阻力，以降低动力消耗；冷却，即循环流动的机油将摩擦面的热量带走；清洗，即流动的机油将机件表面上因摩擦而产生的杂质冲走，减少磨料磨损；密封，即在活塞和汽缸壁之间保持油膜