海康雷达区间测速卡口方案说明

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1、完美.格式.编辑高清雷达测速卡口解决方案（IS-3013VR）专业.资料.整理完美.格式.编辑目录第1章概述11.1应用背景11.2设计原则21.3设计依据4第2章系统总体设计72.1设计思想72.1.1坚持两个原则72.1.2遵循三个模式72.1.3保持四个一致72.2技术路线82.2.1卡口系统前端设备技术路线82.2.2卡口系统中心管理平台技术路线92.3系统结构92.4系统组成102.5功能描述112.5.1车辆捕获功能112.5.2车辆速度检测功能112.5.3车辆图像记录功能122.5

2、.4超速抓拍功能122.5.5智能补光功能122.5.6车辆牌照自动识别功能132.5.7车身颜色识别功能142.5.8车型判别功能152.5.9车标识别功能152.5.10车辆子品牌识别功能152.5.11未系安全带检测功能15专业.资料.整理完美.格式.编辑2.5.12接打电话检测功能152.5.13人脸特征抠图152.5.14打开遮阳板检测162.5.15前端备份存储功能162.5.16数据断点续传功能162.5.17图像防篡改功能162.5.18网络远程维护功能162.5.19全景高清录像

3、功能（选配）172.5.20平台功能172.6系统性能指标17第3章前端子系统设计203.1前端子系统组成203.1.1前端子系统组成203.1.2车辆测速单元213.1.3图像采集识别处理单元213.1.4前端数据处理及上传单元223.1.5网络传输单元223.1.6视频监控单元（选配）223.2系统现场布局223.2.1现场布局俯视图233.2.2现场布局侧视图233.3硬件设备配置原则233.4前端系统主要设备选型243.4.1300万卡口抓拍单元243.4.2雷达263.4.3补光灯273

4、.4.4终端服务器28第4章网络传输子系统设计30专业.资料.整理完美.格式.编辑第5章中心存储子系统设计315.1存储方案315.1.1存储需求315.1.2存储技术对比315.1.3存储方案选择335.2数据存储设计335.3图片存储设计345.4视频存储设计（选配）34第6章中心管理平台子系统设计366.1平台概述366.1.1平台整体架构366.1.2平台功能模块386.1.3平台业务支撑396.2运行环境要求406.2.1硬件环境416.2.2软件环境416.2.3网络环境426.3配置

5、推荐原则426.4平台功能设计516.4.1平台基础应用516.4.2平台增值应用746.4.3平台新技术应用92第7章系统特点1027.1一套卡口抓拍单元覆盖2/3个车道1027.2摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性1027.3车牌前端识别技术1027.4视频检测模式保障系统工作稳定性1037.5雷达测速模式保障速度的准确性103专业.资料.整理完美.格式.编辑7.6系统运维成本低1047.7前端系统结构简单稳定104第8章系统拍摄效果1058.1300万雷达卡口抓拍效果1058.1

6、.1白天抓拍效果1058.1.2夜间抓拍效果107第1章专业.资料.整理完美.格式.编辑第1章概述1.1应用背景多年以来，超速行驶一直是导致交通事故的主要原因之一。由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快导致发生紧急情况时制动距离长，轻者造成“追尾”，车辆受到损坏，为社会和家庭带来巨大损失。在此情况下，如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、治理违法超速行驶现象，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象，成为

7、了当前公安交通部门亟待解决的问题。而雷达卡口系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，对道超速违法情况进行常年不间断的自动记录，为快速纠正超速违法行为提供重要的技术手段和证据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。目前，在卡口测速系统中，主要有以下几种手段：（1）利用环形线圈传感器作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，测速精度可以保证，但是这种方式需要破路，维护成本高；（2）采用图像虚

8、拟线圈作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，这种方式由于安装的非一致性，测量手段无法进行“标的”，所以公安部已明确公示禁用；（3）利用激光测速仪作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，这种方式测量精度较高，但是设备成本很高，目前进行广泛的应用还有一定的困难。针对当前卡口测速系统的问题，我公司推出了利用高精度道路专用测速雷达作为超速检测手段的雷达卡口系统。1.2设计原则按照“结构的整体性，技术的先进性，运行的可靠专业.资料.整理完美.格式.编辑性，经济的合理性，操作的友好性，业务的可拓