北京地铁4号线防水施工讲座

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1、北京地铁四号线工程防水施工培训2005年9月培训内容1.设计原则和防水等级、标准2.柔性防水材料的种类3.明挖和盖挖车站4.矿山法车站5.矿山法区间6.特殊部位防水做法1.设计原则和防水等级、标准设计原则地下车站及区间防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加强防水。防水等级、标准车站和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防

2、水等级应为二级，顶部不允许滴漏、其它不允许漏水。结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。2.柔性防水材料的种类1.单组分聚氨酯——分为2mm厚和1.5mm厚两种，应用于结构顶板和采用“外防外贴”法施工的局部侧墙。2.SBS防水卷材——采用两层各4mm（3mm)厚聚酯胎体SBS高聚物改性沥青防水卷材（Ⅱ型），分为聚乙烯膜和砂面两种。主要用于采用“外防内贴”法施工的结构侧墙和底板（局部“外防外贴”侧墙）。3.膨润土防水毯——天然

3、钠基膨润土颗粒含量不小于5.5kg/m2，且要求迎水面粘贴不透水的聚乙烯薄膜层。主要用于采用“外防内贴”法施工的结构侧墙和底板。3.2.0mm厚ECB防水板——应用于矿山法车站复合式衬砌夹层全包防水。4.1.5mm厚EVA防水板——应用于矿山法区间复合式衬砌夹层全包防水。5.钢边橡胶止水带——35cm宽，分为中孔式和平蹼式。钢边厚度0.8～1.0mm，应用于迎水面结构施工缝和变形缝部位。6.遇水膨胀止水条——应用于非迎水面结构施工缝。7.塑料或橡胶背贴式止水带——宽度30～35cm，应用在变形缝部位以及矿山法车站和区间施工缝部

4、位，作为分区止水带用。8.水膨胀嵌缝胶——非定型产品，具有缓膨胀性能，挤出成型后的断面尺寸为(8~12)×(15～20)mm，一般与预埋注浆管配合使用，也可代替遇水膨胀止水条。主要用于无法安装止水带或安装止水带困难的迎水面施工缝部位。9.预埋注浆管——为可全断面出浆的注浆管，具有逆止作用。内径不小于8mm。主要应用在无法安装或安装止水带困难以及易出现渗漏水的所有施工缝部位，与水膨胀嵌缝胶配合使用。10.聚硫密封胶——密封产品，主要用于变形缝内的嵌缝密封。挤出成型后的断面尺寸为15mm×20mm。3.明挖和盖挖车站明挖车站3.明

5、挖和盖挖车站盖挖车站施工准备——设计交底、防水材料进场检测、加强层材料、施工用具、劳动保护等。基面处理——坚实、平整、无积水、灰尘、油污、阴阳角处理。基面验收、修补——包括0.3mm以上的裂缝、凹凸不平整部位、凹坑、缺陷等部位的修补。涂刷基层处理剂特殊部位的加强处理——先后顺序为：穿墙管件、变形缝、施工缝、阳角、阴角涂刷防水层——均匀、多道、上下层互相垂直。收头处理、节点密封检查、修正、验收——100平抽检1处，每处10平、蓄水检漏。隔离层和保护层聚氨酯防水涂料3.明挖和盖挖车站3.明挖车站和盖挖车站聚氨酯防水涂料3.明挖车站

6、和盖挖车站聚氨酯防水涂料3.明挖车站和盖挖车站聚氨酯防水涂料3.明挖车站和盖挖车站聚氨酯防水涂料3.明挖车站和盖挖车站聚氨酯防水涂料3.明挖车站和盖挖车站聚氨酯防水涂料施工准备——设计交底、防水材料进场检测、汽油或天然气、喷灯、其它机具、绞手架、劳动保护等。基层处理——侧墙2cm厚水泥砂浆找平，底板垫层自找平。确保基层坚实、平整、干燥、灰尘、油污、开裂。基层验收、修补——疏松、凹凸不平整部位的修补。涂刷基层处理剂特殊部位的加强处理——阴角和阳角铺设防水层——双层铺设，与基层尽量满粘、上下层卷材必须满粘、上下层接缝错开1/3~2

7、/3幅宽。收头处理、节点密缝加强——穿墙管、施工缝、变形缝部位防水加强层、临时收口或永久收口。检查、修补、验收——重点检查搭接缝、有无破损部位。100平抽检1处，每处10平。保护层施工——底板和侧墙保护层施工。SBS改性沥青防水卷材3.明挖和盖挖车站3.明挖车站和盖挖车站SBS改性沥青防水卷材3.明挖车站和盖挖车站SBS改性沥青防水卷材3.明挖车站和盖挖车站SBS改性沥青防水卷材3.明挖车站和盖挖车站SBS改性沥青防水卷材施工准备——设计交底、固定工具、铁垫片、水泥钉、绞手架、劳动保护等。基层处理——侧墙喷射混凝土找平，底板垫

8、层自找平。确保基层坚实、平整、无明水流、开裂。基层验收、修补——疏松、凹凸不平整部位的修补。特殊部位的加强处理——阴角和阳角铺设防水层——水泥钉和铁垫片固定。收头处理、节点密缝加强——穿墙管、施工缝、变形缝部位防水加强层、临时收口或永久收口、临时保护措施。检查、修补、验收——