城市道路横断面规划设计

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1、城市道路横断面规划设计本章主要讲述——城市道路横断面上各种组成部分的设计、宽度确定及横断面总体设计的内容。第一节概述一、定义：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的剖面，称为道路的横断面。二、组成车行道、人行道、绿带、附属设施用地等第一节概述第一节概述第一节概述三、横断面布置类型及其适用条件（一）四种基本类型:城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型，即单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，亦即一块板、两块板、三块板和四块板。第一节概述⑴单幅路俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。广州解放路第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述⑵双幅路俗称“两块板”

2、断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。MexicoCity第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述⑶三幅路俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。第一节概述⑷四幅路俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。第一节概述横断面的四种基本型式分析比较：优点：占地少，投资省，缺点：各种车辆混合行驶，于交通安全不利适用：①机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路②用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。交通组织：①划快慢车行驶分车线。快车在中间

3、行驶，②不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车单幅路双幅路三幅路四幅路优点：减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿化、布置照明和敷设管线等，缺点：机非混合行驶，不安全，适用：郊区快速路交通组织：划快慢车行驶分车线优点：机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明，缺点：占地多，只有红线宽度等于或大于40m时才满足车道布置的要求。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组织：交通组织：机非分行，互不干扰优点：机非分行，对向分隔，车速高，缺点：占地多。适用：机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快速路。交通组织：机非

4、分行，互不干扰第一节概述四、道路横断面设计主要任务1、合理确定各组成部分的几何尺寸2、确定各组成部分相互布置关系。3、路拱坡度及路拱曲线的确定。4、相互间的高差。第一节概述五、横断面设计基本要求1、交通安全通畅2、满足排水、绿化、杆线、管线的工程技术要求3、与道路功能、建筑性质、地形相协调4、节约城市用地、工程费用，兼顾人防5、减少污染6、考虑远近期规划与建设结合、过渡第二节机动车道及其组成宽度的确定机动车道宽度的确定，理论上是车道数x一条车道的标准宽度车道数=道路的交通量/一条车道的通行能力所以，交通量、一条车道的标准宽度和一条车道的通行能力是道路宽度设计的前

5、提。第二节机动车道及其组成宽度的确定机动车道的设计包括车行道宽度设计车行道条数设计车行道宽度的确定主要取决于设计车辆的外廓尺寸一定设计车速情况下车辆的横向安全距离车行道条数的确定取决于道路设计小时交通量的预测值一条车行道的设计通行能力第二节机动车道及其组成宽度的确定一、车道宽度主要决定于车身宽度和横向安全距离（一）车身宽度（二）横向安全距离第二节机动车道及其组成宽度的确定设同向行驶车辆的安全净距为d，对向行驶的安全净距为x，车辆与路缘石的安全净距为c，道路设计车速为V（km/h），根据行车实验观测，则有：（m）（m）（m）第二节机动车道及其组成宽度的确定（1）靠

6、路边的车道宽度（m）1、一侧靠路边，另一侧为对向车道：2、一侧靠路边，另一侧为同向车道（图4-4）：第二节机动车道及其组成宽度的确定（2）靠路中心线的车道宽度（m）（3）同向的中间车道宽度（m）第二节机动车道及其组成宽度的确定机动车车道宽度规范值车型及行驶状态计算车行速度（km/h）车道宽度（m）大型车或大、小车混行≥40<403.753.50小汽车专用线3.50公共汽车停靠站3.00第二节机动车道及其组成宽度的确定二、不同类型机动车交通量的换算小客车为标准的车种换算系数车种条件小汽车普通客车公交车铰接车路段11.52环行平面交叉11.42信号平面交叉11.62

7、.5第二节机动车道及其组成宽度的确定车种条件普通客车小客车铰接汽车路段10.671.33环行平面交叉10.801.30信号现面交叉10.631.56普通车为标准的车种换算系数第二节机动车道及其组成宽度的确定三、机动车一条车道的通行能力四、单向高峰小时交通量第二节机动车道及其组成宽度的确定五、机动车道宽度的确定第二节机动车道及其组成宽度的确定六、设计机动车道时应注意的问题1、双向车道一般不宜超过4-6条2、一般车行道两个方向车道数相等，为偶数，根据实际情况也可采用奇数3、一条道路在城市中所处的位置不同车道宽度不一定一样，但不宜变化过多多余突然，对行车不利4、根据各

8、地城市道路建设经验的规定