关于海洋石油平台安全风险控制研究

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1、关于海洋石油平台安全风险控制研究某近海石油的海上钻井平台是导管架钻井贮油的生产平台,它是由我国自主设计、生产和安装的。根据对海洋平台事故的调查,我们发现了造成平台失效的几类关键因素:(1)拖航、就位、验船及联检的原因;(2)钻井、完井施工的诱因存在;(3)生产井的转注水井作业的因素;(4)海上安装作业的并网过程中产生的失效原因;(5)自然环境的影响。本文把海上平台的施工的风险诱因归纳分为以上五类并选择了其中21个风险诱因展开分析。1.确立定评价因素的集合根据因素集合:N={N1,N2,N3,N4,N5},完成对因素集合N的

2、第二次划分,从而获得第二级因素集合:N1={拖航风险,钻井船归位风险,联接风险,验船风险,核查风险}={N11,N12,N13,N14,N15}N2={钻井风险,井口装配风险,射孔风险}={N21,N22,N23}N3={洗井或者是压井风险,下套管及固井风险,开滑套和拆生产管柱的风险,采油树的风险,装注水管柱或者防喷器的风险}={N31,N32,N33,N34,N35}N4={人为原因,技术原因,外部影响,系统和设备自身的限制}={N41,N42,N43,N44}N5={海水冲击,海生物的腐蚀,风暴或者地震,船舶或者是海冰

3、等的碰撞}={N51,N52,N53,N54}评价指标系统的设立过程一般使用定性与定量巧妙结合的办法,将评价集合W划分成很小、较小、一般、较大及很大五个类型,而且设立对应的用于评价等级分行的向量D={D1,D2,D3,D4,D5}={120,100,80,60,40}。2.单因素的模糊评价(1)模糊综合评价过程使用Bi=Ai*Ri的计算模型,然后计算出相应的评价指标的Bi(即模糊评价向量):①“拖航、就位、验船及联检风险”的B1(即一级模糊的评价向量)的计算过程为:B1=A1*R1=(0.2394,0.2353,0.327

4、9,0.1868,0.0109)根据隶属度最大的规则可知,“拖航、就位、验船及联检风险作业”的风险系数等级是“一般”。②“钻井、完井施工风险”的B2(也就是一级模糊的评价向量)的一般计算过程是:B2=A2*R2=(0.2419,0.3288,0.2395,0.1878,0.0001)同理依据隶属度最大的规则,“钻井、完井施工风险”的风险系数等级是“较小”。③“生产井转注的水井施工风险”的B3(也可以叫做一级模糊的评价向量)的计算方法如下:B3=A3*R3=(0.1548,0.3141,0.0989,0.2012,0.031

5、6)同样遵循隶属度最大的规则,“生产井转注的水井施工风险”的风险系数等级也是“较小”。④“海上装配作业的风险”的B4也就是一级模糊的评价向量计算步骤如下:B4=A4*R4=(0.1818,0.2825,0.2739,0.2047,0.0565)依然根据隶属度最大的规则,“海上装配作业的风险”的风险系数等级是“较小”。⑤“自然环境风险”的B5(即一级模糊的评价向量)的计算过程是:B5=A5*R5=(0.2249,0.2648,0.3273,0.1757,0.0082)同样根据隶属度最大的原则,将“自然环境风险”风险等级划分到

6、“一般”一栏。(2)此平台的安全风险系数的综合评价模糊层次的综合评判B按照下面的算法进行:B=A*R=(0.1948,0.2820,0.3029,0.1936,0.0248)同理依据隶属度最大的规则,此平台的风险系数划分到“一般”一栏。3.全面的模糊评价综合评价的量化计算:W=B*CT=0.1950*100+0.2826*80+0.3034*60+0.1925*40+0.0250*20=68.512由以上计算可知:此海洋平台的最终安全风险评分是68.512。造成整个平台的安全评分不高的因素有:本身风险系数比较低的钻井、完井

7、施工因素、生产井转注水井施工的原因、海上装配作业的因素;本身风险系数一般的“拖航、就位、验船及联检”与“自然环境”的影响。4.总结由于就位风险是构成整个平台风险的最主要的一个风险因素,所以,平时的生产管理过程中应该注意提升平台方位的信息分布,提前计划传船舶的航行路线,防止碰撞。最好建立避免碰撞的系统,利用各种各样的防撞设备,能够避免海洋平台结构受到船舶撞击的直接作用,从而延缓撞击时间,削减撞击力,确保导管架结构可以安全使用。自然灾害可能会造成油气泄露。避免油气泄漏的办法通常有:不要堆积可燃物,操作室内设有良好的通风设施,尽

8、量缩减热加工的区域,保证防爆设施的维修效率,阻止潜在泄漏源的出现,提升维修的工作质量,避免因油气泄漏造成的火灭爆炸事故的发生。