满堂支架的预压及方案

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1、解放大道下延线道路6标桥梁部分（三）施工现浇箱梁支架模板专项施工方案编制：审核：复核：武汉市江汉市政建设有限责任公司解放大道下延线道路6标桥梁部分（三）工程项目部2017年6月..目录一、满堂支架预压的目的…………………………………………..1二、支架预压的方法………………………………………………..1三、施工保证措施…………………………………………………..61、组织保证措施…………………………………………………..62、质量保证措施…………………………………………………..73、安全保证措施

2、…………………………………………………..74、应急预案………………………………………………………..9四、单跨预压荷载计算……………………………………………..12..满堂支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。编制依据：1、专家论证的本标段《支架模板专项施工方案》2、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)3、《建筑施工扣件式钢

3、管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）5、《水准仪检定规程》（JJG425）6、《工程测量规范》（GB50026－2016）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）一、满堂支架预压目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。二、支架预压方法1、底模安装前先安装好临时支座，底

4、模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。..2、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分五次进行。当

5、支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。3、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。4、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便

6、得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。砂石料的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。加载

7、时按照25%、50%、75%、100%、120%设计荷载分五级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d..；水平位移不能大于4mm/d。支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量的1.2倍。6、测点的布置：压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，

8、测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，布置测量标高点，测点布置位置：顺桥向布置5处，为支点1/4、1/2，每一处横断面方向布置5点，共布置测量标高点15点。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录，（观测点布置如下图）。7、压重材料的选用：..压重荷载选用砂石料，用等重量的编织袋装好砂石料，便于压重时记录。8、吊装设备的选用：压重吊装设备采用2台25T吊车，以加快施工进度。9、压重顺序：压重顺序理论应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，根据混凝土浇