城市轨道交通容量的影响因素研究论文

《城市轨道交通容量的影响因素研究论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、城市轨道交通容量的影响因素研究论文摘要阐述了轨道交通容量的概念及其内涵，对影响轨道交通容量的因素进行了全面的分析，建议应该从系统和乘客两方面深入探讨容量问题，从理论上找出最佳容量。关建词城市轨道交通，容量，停留时间，发车间隔时间，信号系统.freelin），则列车规格尺寸越大，容量也越大。最小发车间隔一般可由下式表示：Hmin=Tc+Td+2Xmin/Vmin式中：Hmin为最小发车间隔，；Tc为列车从离开站台到达正常运行速度所花时间，min；Xmin为司机操作延误时间，min；Td为车站停留时间，min；Xmin为列车相距最小距离，km；Vmin为

2、列车运行速度，km/h。从上式可知，影响发车间隔的因素有车站停留时间、列车速度、列车间距、司机延误等。由于“一果多因”，因子分析比较困难，特别是因子的权重常常难以确定。一般来说，即使在最糟糕的情况下，也不可能所有因素都同时起作用。由于绝大部分系统都在最大容量状态下运行，因此出现紧急情况时，如突然发现列车前方有事故或乘客、乘务员扳下紧急制动闸等，还要考虑紧急停车时间对最小发车间隔的影响。2.2车站停留时间最小发车间隔可以看作是最小在线时间加上列车车间停留时间。车站停留时间是影响城市轨道交通容量的一个重要因素。停靠时间过长，不但直接影响列车流量，而且影响

3、列车服务质量，降低吸引力和客运量，从而减少列车的容量。影响停留时间的因素很多，主要有站台高度和检检票方式，次要的有轮椅通道、车门宽度和位置、乘客沿站台分布、车内拥挤程度、交通管理政策等。例如，加拿大卡尔加里市的轻九系统和多伦多交通委员会（TTC）管辖下的地铁系统，都要求在列车起运前延迟几秒钟关门，以策安全。市郊铁路的车站停留时间很大程度上受到国厢设计和国站设施的影响。美国新泽西洲的市郊铁路，根据线路和车站的状态，其列车停站时间定为0.88～8.00min。站台高度影响乘客上下车的快捷程度。地铁和自动导轨系统已经普遍采用各具特色的高站台，使站台与车厢地

4、板平齐，提高了乘客上下车的速度。轻轨和市郊铁路采用商低站台两用车门以及繁荣昌盛降阶梯的方式，以适应不同车站的需要。目前，西欧一些国家已经采用了低地板的新型轻轨列车，便于乘客们上下车，减少停留时间。据研究报道，在低载客量时每名乘客上车需2～3s，每名乘客下车需1.5～2.5s。检票系统分为人工检票和自动检票两种方式，显然人工检票比自动检票系统耽搁时间更长。人工检票有司机监视下的无人售票和售票员售票两种情况。例如美国克利夫兰的轨道交通红线采用司机在车上检票的方式，而在芝加哥市和其他市郊铁路中采用售票员在车上售票，此时检票并不影响停留时间。所有新型轨道交通

5、系统以及部分市郊铁路都采用磁卡自动检票系统，极大地降低了停留时间。另外，自动售票装置也加快了售票速度，增加了客流量。轮椅乘客上下车对停留时间影响相当大，特别是需要升降装置时尤为明显。表1列出了北美部分轨道交通系统轮椅使用便利性情况。表1北美部分轨道交通椅易达性统计轨道交通类型线路数总计不方便一般很方便轻轨631019地铁38718市郊铁路29516自动导轨系统（单轨）0044总计11202657从表1可见，北美有5/6的轨道交通线路方便轮椅用户使用，因而增加了残疾人的乘车量。2.3运行速度运行速度指车站之间的行车速度，与站距和列车性能有关。运行速度一

6、般通过影响发车间隔时间来影响轨道交通系统容量。运行速度一般在30～40km/h之间。当运行速度为44km/h时，最小发车间隔为71.2s，其中包括通常20s停站时间。行车服务类型影响运行速度。跳站停车（大站快车）可以减少轨道交通发生间隔时间。2.4起始加速度列车起动时间是构成最小发生车时间的一部分。在运行速度范围内，若加速度大，则从停车到正常运行速度所花的时间少，发车间隔时间短。但加速度必须符合一定的条件。加速度太高会使列车猛地向前冲，乘客站不稳，影响乘车质量，从而降低轨道交通的客流量。加速度太低，则列车起动到匀速行驶需要的时间长，增加了列车发车间隔

7、时间。2.5线路类型正线数目对系统容量的影响十分明显。假设有足够的乘客的话，双线系统比单线系统的客流量多一倍。线路类型一般可以分为：全封闭隔离专用线、大部分路封闭隔离以及少部分/无封闭隔离三种。显然，线路隔离程度越高，延误时间越少，轨道交通的容量越大。车站的布局与设计影响乘客的易达性。完善的换乘设施有助于吸引客量。终点站列车折返时间是最小发车间隔的重要影响因素之一。一般来说，若想获得最小折返时间，终点站的回路轨道必须足够长。车站在线或离线线设计对后续列车的进站产生影响。2.6信号系统信号系统对轨道交通系统正常运行可谓是功不可没，而且是最小发车间隔的有

8、力保证。目前普遍使用的信号系统有三示象信号系统、四示象信号系统、代码信号系统和可视化信号系统等。对于信号系统