电控燃油喷射系统

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1、第7章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识第一节汽油机电子控制汽油喷射系统的构造和工作原理一、概述电子控制汽油喷射系统简称EFI，是英文ElectronicFuelInjection字头的缩写，就是用计算机控制的汽油喷射系统。电控汽油喷射系统是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。电控汽油喷射的优点(1)进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。(2)

2、利用电脑计量控制，均匀点喷，随机修正，能使空燃比A/F控制在14.8最佳区域内，精确控制空燃比和点火提前脚(3)获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收。一般而言，与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高5％一10％。燃料消耗降低5％一15％，废气排放量减少20％；由于扭矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，怠速平稳,冷车起动更容易，暖机更迅速。一、电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成：燃油供给系统：汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器。空气供给系统：空气滤清器

3、、节气门体、怠速空气调整器、进气总管、进气歧管。电子控制系统：传感器、电控单元、执行器。二、电喷汽油机的燃油系统燃油供给系统的主要装置作用：电控汽油喷射系统的电动汽油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵,其作用是提供汽油喷射所需的压力燃油。类型：（1）按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。（2）按电动燃油泵的结构不同分为：叶轮式、滚柱式、转子式和侧槽式，常用的为叶轮式、滚柱式。1.电动汽油泵滚柱泵当转子旋转时,位于其凹槽内的

4、滚柱在离心力的作用下,紧压在泵体内表面上,在相邻两个滚柱之间形成了一个空腔。在燃油泵运转过程中,一部分空腔的容积不断增大,成为低压油腔,将汽油吸入,而另一部分空腔容积不断减小,成为高压泵油腔,受压汽油流过电动机,通过出油口压出。单向阀：在油泵不工作时,它阻止汽油倒流回油箱,这样可保持油路中有一定的残余压力,便于下次起动；限压阀：当泵油压力超过规定值以上时,装在泵体内的限压阀即被推开,使部分汽油返回到进油口一侧。2.燃油滤清器作用：滤除燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物，防止燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动机稳定运转，提高工作可靠性。性能：应具有过滤

5、效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、质量轻等性能。使用：滤芯阻塞时，将使油压下降、起动困难、发动机功率降低，故应按规定更换滤清器。作用：将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器；还有贮油蓄压、减缓油压脉动的作用。3.燃油分配管4.油压调节器作用保证各工况喷油压力恒定。即使供油总管内油压与进气歧管内压力差保持恒定。组成上、下壳体；膜片；弹簧；进油管；回油管；真空管；阀等。5.喷油器作用在恒压下定时喷油、定时断油，提高雾化质量，改善燃烧条件。构造由壳体、绕组、针阀、回位弹簧、喷嘴等组成，其喷嘴的型式有单孔、双孔、多孔之分。ECU的喷油控制信号将喷油器与电

6、源回路接通时，电磁线圈通电并在周围产生磁场，吸引衔铁移动，而衔铁与针阀一体，因此克服弹簧张力而打开，燃油即开始喷射。当ECU将电路切断时，吸力消失，弹簧使针阀关闭，喷射停止。喷油量的多少取决于针阀行程、喷口截面积及喷射环境压力与燃料压力的压差和喷油时间。当前述各因素确定时，喷油量就取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。6.冷起动喷油器作用：冷起动喷油器安装在进气总管上,其功用由热限时开关控制，在发动机在低温起动时投入工作,以改善发动机的低温起动性能。工作原理冷起动喷油器是在发动机低温起动时,向进气管道附加地喷人一定量的汽油,以利于冷机起动。当点火开关

7、和热限时开关均接通时,冷起动喷油器电磁线圈通电,将阀门吸起。汽油通过旋流式喷嘴喷出旋转的雾状的汽油到进气管道内,加浓混合气。功用：提供、测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。组成：空气滤清器、空气流量计(D系统无此装置)、节气门体、进气总管、进气歧管等。三、电喷汽油机的空气供给系统按发动机进气量的检测方式分为：质量流量控制法(L型)和速度密度控制法(D型)L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量。“L”是德文“空气”一词的第一个字母。其测量的准确程度高于D型，故可更精确地控制空燃比。“常用的空气流量计有叶片式、热式和卡门涡旋式三种类型。D型EF

8、I系统是通过检测进气歧管的压力(真空度)和发动机的转速,推算发动机