桥梁承台混凝土专项施工方案

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1、通海十九路道路及配套工程桥梁承台大体积混凝土施工方案第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。通海十九路2#

2、桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。其中桥梁的内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。参建单位：建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、承台设计概况道路桩号K0+420.950-K0+50

3、8.050为1号桥梁工程，桥梁全长为87.10米，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、2号轴为桩承式承台，承台尺寸为21.1m×7.9m×2.0m（长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。道路桩号K1+739.900-K1+845.100为2号桥梁工程，桥梁全长为105.20米，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、3号轴为桩承式承台，承台尺寸为27.0m×19四川龙申建设有限公司通海十九路道路及配套工程桥梁承台大体积混凝土施工方案5.9m×2.0m（长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台

4、结构采用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。以上承台结构混凝土的数量在318.60－333.38方之间均属于大体积混凝土施工，承台大体积混凝土由于结构厚、体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。第二章、编制依据一、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件；桥梁工程承台施工图、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要

5、求；3、桥梁施工组织设计。4、结合公司现有机械、设备、施工管理能力以及施工同类工程的经验等。5、中华人民共和国现行的基本建设法律、法规、验收规范、规程、标准等。6、国家、重庆市及地方政府规定的施工环境保护与文明施工方面的标准。　7、设计及施工承包合同中明示的现行设计规范、质量检验标准及其他有关规范、规程、标准如下：（1）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008（2）、《工程测量规范》GB50026-2007（3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011（4）、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010（5）、《钢筋焊接及验收规

6、范》JGJ18—2012（6）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（7）、《混凝土质量控制标准》GB50164—2011（8）、《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》建标[2002]99号（9）、«钢筋机械连接通用技术规程»JGJ107-2010（10）、«地基与基础工程施工质量验收规范»GB50202-2002（11）、«建筑施工现场临时用电安全技术规范»JGJ46-200519四川龙申建设有限公司通海十九路道路及配套工程桥梁承台大体积混凝土施工方案（12）、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012（13）、《建筑施工现场环境与卫生标准》JG

7、J146-2013（14）、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011（15）、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》建质[2003]82号（16）、«建筑施工起重吊装工程安全技术规范»JGJ276-2012二、编制原则1、严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。2、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。3、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及承包合同中的有关规定，切实响应合同文件的要求。4、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，