交通运输业废机油再生现状与关键技术研究

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1、交通运输业废机油再生现状与关键技术研究广东石油化工学院摘要：随着交通运输行业的快速发展，在我国每年产生大量的废机油。废机油如果不能够进行有效的处理，会对人们生活的环境带来严重的影响。因此，需要对废机汕的再生进行深入的研宄，对废机油进行有效的处理。通过对国内外废机油再生的现状进行阐述，对废机油的再生工艺进行分析，结合我国的国情提出合适的废机油再生方式。关键词：交通运输业;废机油;再生现状;技术研宄;作者简介：何康华（1995一），男，广东茂名人，主要研究方向为化学工艺。收稿日期：2017-09-08StudyonRegenerationStatusandKeyT

2、echnologyofWasteOilinTransportationIndustryHeKang-huaAbstract：Withtherapiddevelopmentofthetransportationindustry,alargeamountofwasteoilisproducedeveryyearinChina.Ifthewasteoilcannotbeeffectivelytreated,itwillhaveaseriousimpactonpeople’slivingenvironment.Therefore,theneedforwasteoilr

3、egenerationin-depthstudyofthewasteoilforeffectivetreatment.Inthispaper,thepresentsituationofwasteoilregenerationathomeandabroadisexpounded，andtheregenerationprocessofwasteoilisanalyzed,andthesuitablewasteoilregenerationmethodisputforwardaccordingtoChina’snationalconditions.Keyword：t

4、ransportationindustry;wasteoil;regenerationstatus;technologyresearch;Received：2017-09-08随着我国社会经济的发展，交通运输行业得到了发展，交通运输每年产牛.大量的废机汕。0前，在我国的机动车、船舶、飞机、火车以及大型的机械等产生大量的废机油。对于废机油如果不能够进行有效的处理，很容易导致环境的污染，而且导致能源浪费。因此，从环保以及节能的角度来讲，对废机汕进行再次的循环利用，能够有效地解决现阶段的废机油处理的问题，同时还能够促进资源的再利用，节约能源，保护环境。1交通运输行业

5、国内外废机油的回收再生现状废机油的回收再利用主耍表现在两个方面，燃油和润滑油。从经济学方面来说，利用废机油生产润滑油能够有效的弥补原料空缺的情况，工艺更加的简单，低生产成木，而且润滑油有很高的附加值。综合技术、环境、资源以及经济等各个方面来说，废机油的冋收再生成新的润滑油是最为合适的选择。在欧洲，由于石油资源匮乏，润滑油馏分紧缺，因此，废机油是比较珍贵的资源，各个国家对于废机油的回收再生有着很大的进步和发展。我国对于废机油的回收以及再生工艺的探索开始于20世纪的50年代，到了70年代己经逐步的形成废机油再牛.系统。目前，我国的大型废机油处理厂不多，多数采取的是

6、不再生以及简易再生的方式，将废机汕制成低档汕以及燃汕等进行销售。虽然废机油的再生利用取得了一定的成果，但是依然存在不少的问题，传统的工艺不能够满足环境保护的需求，新的技术造成生产的成本比较高，需要对废机油的循环再利用技术进行不断的更新，对石油资源进行充分有效的利用，有效避免环境的污染，维护生态的平衡。2交通运输行业废机油再生的关键技术2.1国内常见的废机油再生工艺目前，我国的废机油循环再生技术采用的多是传统的工艺一一硫酸白土再生工艺。浓硫酸在使用的过程中会产生一定量的酸濟、酸气和废水。每再生It废机汕，会产生40(T600kg的酸渣。随着经济的发展，人们对于能

7、源节约以及环境保护的重视，具有高生产效率、低成本投入，污染少设置没有污染的废机油再生技术受到普遍的关注和重视。沉淀工艺。利用水分以及机械杂质不溶于油而且密度大于油的原理，釆取物理净化的方式，把油从中分离出来。具体的实施过程中是把使用过程的油液倒入加温沉淀的设备中，把油液加温到7(f80°C之后静置，促使油液屮的水分和杂质，能够沉淀在设备的底部。加热主要是降低油液的黏度,有利于沉淀速度的加快。在实施的过程中注意加热的问题，不能够超过90°C，会造成氧化，当温度超过10°C时，油就会出现沸腾现象，影响沉淀效果，这样的工艺方式能够对油液中的水分以及杂质进行分离，对于

8、油液的酸性以及氧化问题无法解决。2.2