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时间:2018-11-15
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1、现浇梁板支架稳定性的验算方法摘要:结合芜湖长江大桥南岸接线立交工程G205国道高架桥现浇连续箱梁施工,介绍支架稳定性的验算方法。关健词:现浇箱梁、施工方案、支架模板、内力验算1前言随着我国目前公路建设的飞快发展,城市立交桥、高速公路桥梁对外观要求越来越高,只要条件允许,其梁板均采用现浇方法施工。目前现浇梁板支承体系主要依赖于脚手架,而脚手架的施工成本与项目的经济效益、质量、安全等诸多因素密切相关,怎样采用科学的计算方法从诸多因素中找出最佳平衡点,是体现项目的技术能力和管理水准的一个重要方面。下面就结合芜湖长江大桥南岸接线立交工程
2、G205国道高架桥工程施工,介绍支架稳定性的验算方法。2工程概况芜湖长江大桥南岸接线立交工程G205国道高架桥桥梁总长456.76米,分三联18跨。箱梁采用单箱五室钢筋混凝土斜腹板等宽度等截面连续箱梁,横桥向为双向整体式断面。箱梁梁高1.5米,单幅箱梁顶板宽21.00米,底板宽11.00米,箱梁顶、底板厚分别为0.22米、0.20米,中、边腹板厚分别为0.5米和0.3米,两侧悬臂长均为2.0米。全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,其中中横梁宽1.6米,端横梁宽1.4米,桥墩高2.2~6.1米不等。箱梁采用φ48×3.5mm碗扣
3、式钢管满堂支架,自过渡墩往两端逐跨全断面现浇的方法施工。3施工方案3.1地基处理桥宽范围内有一部分是原沥青路面,不做处理直接架设支架;剩余部分先清除表面杂草和废弃垃圾等,然后用素土分层回填碾压到位;个别软弱地段抛填片石,进行加固处理后填筑素土,结构层做10cm厚二灰结石,面层浇注10cm厚C20素混凝土,并做好排水处理。3.2支架架设、立模方法首先进行测量放线(中心轴线和中心点法线),然后在搭设支架的带状位置用干硬性水泥砂浆精平地面,再铺上厚5cm×宽15cm的木板,最后在木板上搭设支架。支架以两桥墩(或桥台)中心连线为轴线,并
4、垂直于中心点法线往两翼及跨两端对称搭设。竖杆纵横向间距为90cm×90cm,支架步距视架子实际高度采用120cm或60cm,利用可调下托调整支架横杆使之保持整体水平。在支架搭设过程中结合模板、横梁、纵梁厚度,通过跟踪测量调整支架高度,同时确保可调U型顶托螺旋调节幅度不超过25cm。在支架U型顶托上沿线路纵向摆放横截面为10cm×10cm方木作为纵梁,在纵梁上横向摆放横截面为5cm×10cm、间距25cm方木作为横梁,方木均使用东北红杉。最后在横梁上铺设模板(“宝庆”牌厚1.2cm的竹胶板),模板接头之间放置海绵双面帖,以防止因模
5、板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大。支架架设结构(见图1)。第3页共3页3.3支架预压采用砂袋按100%荷载进行预压,箱梁箱体范围平均荷载为22.5KN/m2,换算成砂袋高1.5m;横梁部分荷载为40KN/m2,换算成砂袋高度约为2.6m。在地面上以纵横间隔5m和在模板上按高程控制点位分别设置观测点,预压时逐日对其进行沉降观测,做好记录。沉降稳定的标准为沉降量<1mm/d,卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。4支架、模板内力验算方法上述施工方案中各部位尺
6、寸是从4组尺寸组合中经过计算比较出来的优化方案,经济效益良好、成本最低、质量可靠、安全保险系数满足要求。下面仅介绍上述方案的验算过程,其余方案可参照此方法进行验算比较。4.1模板计算模板跨径L1=0.9m;模板宽度b=0.25m;新浇混凝土平均荷载g1=16KN/m2;施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN/m2;倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN/m2考虑。模板每米上的荷载为:g=(g1+gr+2×2.0)×0.25=(16+2.5+2×2.0)×0.25=5.625KN/m.模板跨中弯距计
7、算:跨中弯距:M1/2=gL12/10=5.625×0.92/10=0.4556KN•m-------------------------⑴按集中力P=1.5KN计算:M1/2=PL1/6=1.5×0.9/6=0.225KN•m<0.4556KN•m----------⑵竹胶板其容许弯应力[σw]=90Mpa,并可提高1.2,模板需要的截面模量:W=M/(1.2×[σw])=0.4556/(1.2×90×103)=4.22×10-6m3---------------------⑶根据W、b得h为:h=√6×W/b=√6×4.22
8、×10-6/0.25=0.010m---------------------------------⑷故实际模板厚度采用0.012m是符合要求的。4.2纵梁计算:纵梁跨度:L2=0.9m;横桥向宽度L1=0.9m;那么有:纵梁单位荷载:g=(g1+gr+2×2.
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