简谈离心式压缩机组喘振问题的解决

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1、简谈离心式压缩机组喘振问题的解决导读：现在请大家一起欣赏本篇文章汽轮机和机组专业方面的毕业论文范文，为广大学生们写作毕业论文是提供参考帮助。（山东华鲁恒升化工股份有限公司253004）中图分类号：TH文献标识码:A：10070745（2013）10001101摘要：喘振是影响离心式压缩机寿命的重要素，样对企业的正常生产有着重要的影响，解决与防止喘振的发生，是化工企业必须要面临的难题.本文以设备改造为线索，阐述了背压式汽轮机驱动的大型离心式压缩机喘振的问题.文章从实践出发，联系理论分析，一一排除影响喘振发生的素，详细介绍了汽轮机调速系统的稳

2、定对于机组的重要性.通过对本文的阅读，希望能为大家提供离心压缩机组喘振方面的经验与教训，为解决实际问题提供有此篇离心式压缩机组喘振问题的解决原创地址汽轮机和机组参考论文格式：lun，使用油温为45（+3~2）℃.控制油压力≥0。85MPa（G）.2、缺陷介绍机组开车以后，出现了多频次的防喘振阀门自动打开的情况，导致CO2气量频繁大幅度波动，对后工序的尿素生产线产生了较大的影响3、防喘振阀打开的原及分析3。1防喘振操作面板滞后性调节转速的按钮具有0。5s的滞后，按下升速、降速按钮后，经过0。5s后505系统进行调速.导致当工况异常变化，操作

3、人员进行调速处理时，由于情况紧急，调速系统未能及时反映，操作人员迅速调节转速，以致转速迅速降低，造成防喘振阀门打开.3。2蒸汽管X压力波动造成汽轮机掉转由于这台机组为本单位投用的第一台背压式汽轮机驱动的离心压缩机组，对蒸汽管X（S15为1。5MPa过热蒸汽、S40为4。0Mpa中压蒸汽）的压力温度指标要求较为严格，由于没有充分认识到蒸汽项指标的重要性，蒸汽压力波动频繁，甚至导致S40蒸汽管X安全阀起跳，影响了汽轮机的运行.3。3后工序尿素的工艺参数调整幅度过大刚刚开车的时候，尿素车间调整负荷时，动作过大，导致CO2机组的四段出口压力、流量

4、波动剧烈，导致机组负荷突然变化，造成机组本身尚未及时调节经到达了喘振线.3。4二段出口安全阀起跳二段出口额定压力为3。328Mpa，现场压力经达到3。4Mpa左右，当压力超过3。42MPa时，安全阀会自动打开，导致气量大幅度波动.3。5汽轮机调节阀卡涩3。5。1调速原理输入转速信号(电流)与反馈转速信号(电压)Pa的油压信号，控制调节油缸控制杆的移动，从而推动汽轮机调节阀阀杆的移动，实现转速调节.转速信号又通过仪表测速探头反馈回505调速器，形成一个大闭环控制回路，实现输入转速信号对输出转速的控制.3。5。2影响调节油缸卡涩的原调节油缸的

5、作用主要是将油压信号转换为机械输出，油压的输出反映调节油缸的行程，油压增高，调节油缸内的活塞杆下移，带动汽轮机调节阀打开，增大进气量，从而实现转速的上涨.控制油的清洁度会影响到调节油缸内活塞的动作，果有杂物进入活塞，将会阻碍活塞的运动，从而造成调节油缸的卡涩.调节油缸的卡涩会带动汽轮机调节阀的卡涩.3。5。3V③更改调节油缸的回油管路，为调节油缸的回油管路连接到V阀电液转换器回油管路上，导致回油不顺畅，调节油缸动作不灵活.通过将回油管路更改到回油主管路，减少回油阻力，使回油迅速，从而避免为回油不畅导致调节油缸动作不灵敏.④拆检调节油缸，检

6、查油缸内部的清洁度，检查活塞部件，避免为调节油缸内有杂物影响活塞的动作，从而避免汽轮机调节阀的不动作.⑤更改位阀电液转换器与调节油缸连接油管路孔板尺寸，由Φ10mm改为Φ12mm，使节流孔板减少节流作用，提高进油量，增强电液转换的效率⑥单独做V阀电液转换器的实验，确保电液转换的准确性人工控制汽轮机调节阀，防止调节阀本身出现卡涩问题.5、结论通过以上方案的实施，解决了机组防喘振打开的问题，使设备正常运行.