车辆钢结构的腐蚀及防治措

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1、车辆钢结构的腐蚀及防治措方周文120905011化学工程与工艺摘要：通过分析我国车辆钢结构的腐蚀现状，提出Y腐蚀的防治对策，对促进车辆钢结构的防腐工作、提高车辆的运用寿命具有重要的意义。关键词：车辆钢结构；腐蚀；防腐随着我国铁路向高速重载化方向的发展，车辆运行的安全问题H益突出，对车辆钢结构的要求也会越来越高。本文就车辆钢结构的腐蚀及防治措施做一简单分析。1腐蚀的危害车辆钢结构的腐蚀，是我岡铁道车辆长期以來存在的严重问题。腐蚀不仅增加材料消耗和维修的工作量、增加维修费用，而.目.还影响铁路的正常运输和行车安全。例如，22型客车，由于钢结构腐蚀严重，到第二个厂修期就有

2、50〜80%的梁件需要更换。再如货车，特别是冰保车、敞车、家畜车等腐蚀也很严重，第一个厂修期即需大量补地板、墙板和截换梁柱。[1]2腐蚀发生的情况（1）客车腐蚀情况：据22型硬座、卧车钢结构厂修腐蚀截换情况统计表明,钢结构腐蚀的严重部位是：金属地板、窗口、雨檐、小腰带、车顶板、地板横梁、主横梁、侧立柱等。尤其是金属地板、雨檐、窗U及小腰带更为突出。（2）货车腐蚀情况：由于车型及运送货物不同、运用条件恶劣，各车型腐蚀情况不尽相同。但总的来说，比客车腐蚀更为严重。[2]3腐蚀发生的原因铁道车辆是K年累71在大气中运输的工具，大气腐蚀非常普遍而严重。据统计，在总的金属腐蚀

3、损失屮，约有一半是大气腐蚀造成的。上述车辆钢结构的腐蚀，大部分发生在零部件采用焊接方法接合在一起的部位。山于采用段焊、塞焊、单面焊，或由于焊接工艺耍求不严，使搭接而间存在间隙，这样大气中直接与腐蚀有关的成分（氧气、水汽、二氧化碳、含硫化合物及含氮化合物）及刷洗车辆的酸、碱水极易渗入并积存在缝隙问且不易排除，很快锈蚀。另外，我国当前车辆钢结构的防护涂料经多年应用实践证明，奇命短、防护性能差，不能完全满足要求。若涂料施工工艺不合规定，也会加速钢结构的腐蚀。[3]4防腐措施4.1设计方而（1）车辆设计时，应严格遵守车辆钢结构防腐设计的原则；在审核或考虑不同的部位结构强度设

4、计吋，还应从防腐的角度出发考虑各零、部件的等寿命。（2）耍合理选材。合理选材是防止和减轻腐蚀的最重要步骤，是关系到产品使用寿命长短的关键。例如，在钢结构设计时，应尽量避免在同一结构部位采用不同的金属材料相互接触，在必须采用不同金属组成同一结构时，一是应选用电极电位相近的材料，二是在不同金属连接处应采用绝缘措施将其隔离开来。（3）应避免或减缓焊缝处的腐蚀，减少或消除搭接形式，在不可避免的情况卜尽量采用对接、一体式、满焊等；在无法施行满焊的部位，耍采用沥青系列密封胶密封缝隙的措施。（4）避免水分及灰尘易积存的结构。在设计中尽可能使易聚存水分结构的出口位于水分的最低处，

5、或开有足够的排水孔。(5)结构设计时应方便除锈、涂料施工的进行。如两型钢布置时，其间距应不小于1/3型钢高度h，这样才便于除锈及涂刷油漆。(6)杜绝容易进水、渗浞水的结构。如为避免运用部门用水冲刷地板，从而使客室内地板上的污水积存在下层金属地板上，将地板布近侧墙、间壁处的翻边高度加高，.其接缝处应用热焊或胶合方式，使它们牢固地结合在一起，从而使客室内的板上的污水不易从地板接缝处经木地板缝隙渗入到金城地板上。(7)不好的车体保温材料吸湿性越大，易造成与车辆钢结构接触处的严重腐蚀。采用强度高、不吸潮、不易碎等优点材料吋，若安装吋接缝处堵塞不严，形成闪逢，也不利于防腐。因

6、此在设计制造吋，应充分考虑结构，并选用性能较好的新型保温材料加以改进。(8)在车辆钢结构最易腐蚀部位经济、合理地增加其板材的厚度。针对不同车辆钢结构部位的不同介质，应针对性地加强防腐。在不影响钢结构设计要求的前提下，不断采用国、内外防腐新材料、新工艺及新技术。［4］4.2工艺方面(1)钢结构的表而除锈清理工作耍彻底，井且耍缩短钢材除锈U到涂装前的停留时间，最好是除锈后立即涂装，避免除锈后钢材表而再次生锈。(2)对于不同车型和同一车型的不同部位，要根据产品质量的具体要求和经济性，综合比选涂料。选择涂料应以防护性能为主，选择施工中毒性、气味小,涂料施工工艺性好，经济效益

7、选好后，应严格按照施工工艺进行喷涂，并适当增加涂M厚度，以提高车辆钢结构的抗腐蚀能力。4.3管理方而(1)应订出有关的钢结构涂装前的清洁度技术工艺要求及防腐管理制度，并设专人进行管理。(2)车辆部门应配齐和加强理化实验设备，并设专人负责涂料质量的检测。(3)严格按照维修规程进行维护保养。(4)定期对从事防腐的工作人员进行技术理论培训。参考文献：［1］李义田.浅谈金属的腐蚀与防护［J］价值工程201325-0301-02(3):434-437.［2］葛红花，汪洋，周国定,李新学.普及金属腐蚀与防护知识重要性的研究［J］2007,23(1),6卜64［3］何业东，齐