宁波智能配电网投资效益研究分析

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1、宁波智能配电网投资效益研究分析（国网浙江省电力公司宁波供电公司浙江宁波315000）摘要：木文按照“完整、实用、独立、唯一和可比”原则，提出了智能配电网建设经济性效益评价指标体系，对宁波海曙与江东区智能配电IM建设投资效益进行量化评价，评价结果有利于指导后续智能配电网建设工作。关键词：指标体系；智能配电网；投资效益；经济性0.概述随着宁波智能电网建设的深入开展，宁波智能配电网建设成效已逐渐呈现。同时，在目前国家电M投资资金短缺的情况下，电力企业投资与经济效益也越来越面临巨大压力。如何对当前智能配电网投资水平作出整体性的判断，衡量智能配电网建设投资效益，指导未来智能配电网的发

2、展，成为电力企业亟待深入研宄和解决的问题。因此，木次研究结合当前智能配电M发展趋势及特点，对宁波“十二五”智能配电网建设成效进行评价，以指导“十三五”以及更长远智能配电网建设投资，只有重要的意义。1.智能配电网经济性指标体系经济性指标体系设计主要是根据智能配电网特点及未来建设关注重点,将所需要考虑的相关指标收集分类，指标目录括建设经济性、运行经济性，并结合新能源市场变化，考虑电动汽车和分布式能源的增供电量。指标内容如表1-1所示：2.宁波智能配电网投资情况2.1智能电网建设情况2010年宁波被列入国家电网公司坚强智能电网第二批配电自动化试点城市，在海曙区一期试点成功运行的基

3、础上，2012年江东区等也幵展配电自动化建设，2014年底，配电自动化二期工程实施完工；2015年配电自动化三期工程涉及江东、江北两个城区和海曙区其他部分站点，智能配电网建设在宁波供电公司有序开展。图2.1海曙区和江东区2010-2014年配网投资情况示意图2010年海曙区作为首批配电自动化实施试点，区域投入了1.1亿元专项资金。除此之外，海曙、江东智能配电网投资年平均增长率为44.6%和21.75%，配电网的投资总体呈现增长趋势。2010年-2014年期间，海曙、江东区配电网投资如图2.1所示。年供电量和负荷情况图2.2海曙、江东区2010-2014年供电量、供电负荷情况

4、2010年-2014年期间，海曙区和江东区年供电量年均增长率为-0.12%、1.72%,最大负荷年均增长率-0.97%、5.17%。海曙区和江东区作为宁波市核心区，区域发展已进入成熟稳定期，电力负荷需求年增长较为平缓，且受经济下行和极端天气影响，年供电量存在波动性。3智能配电网建设经济效益分析3.1建设经济性分析智能配电网作为经济和技术发展的必然结果，其建设将对电网进行全面优化和升级，包括一次网架结构改造，加装通信设施以及自动化终端设备等等，以提高电网的运行效率和资源配置能力。建设经济性通过单位投资增供电量、单位投资增供负荷、单位线路供电量、单位配变供电量四个指标，对配电网

5、建设投资效益进行分析评价，以了解配电网投资与指标改善之间的关系，预测相关指标的发展趋势。指标数据如表3-1所示：从表3-1数据分析，配电网建设单位投资增供电量和单位投资增供负荷变化呈波动性，整体有小幅下降趋势。海曙、江东区电网建设投资成本从电费上收冋的周期延长，从侧面说明，海曙、江东区电网已逐渐步入发展成熟期，具备智能配电网建设的条件；冋吋，由于经济下行压力，单位固定资产供电量(单位线路和单位配变)有所下降，投资拉动电量增长效果有所减弱。3.2增供电量效益分析(1)分布式电源供电量评价随着海曙、江东经济的发展，对电力需求的增大，变电站站点落脚也越来越困难。发展分布式光伏发电

6、，能够在一定程度上缓解局部区域的用电紧张状况。虽然分布式光伏发电的能量密度相对较低，每平方米发电功率仅约100W，再加上适合安装光伏组件的建筑屋顶面积的限制，分布式光伏发电不能从根本上解决用电紧张问题。但是，分布式光伏发电在白天出力最高，这个吋段人们对电力的需求也是最大的。(2)电动汽车用电负荷用电量评价宁波市发展新能源汽车产业，具冇较强的示范推广作用和应用基础。0前，宁波电动汽车充电桩为68个，超级电容公交车为20辆，气电混合公交车为86辆。未来5〜10年内，电动出租车和电动私家车的数量也将不断扩大。按照表3-2所示，作为宁波市三区的海曙、江东，未来区内电动汽车的充电功率

7、和供用电量将不断增加。图2.32010-2014年供电可靠率示意图近年来宁波智能配电网建设在一次网架坚强上投入了大量的资金，冋吋开展配电自动化建设，使海曙区和江东区的供电可靠率逐年提高，由2010年的99.98%、99.981%提升至2014年的99.989%、99.985%,分别提高了0.009%和0.0039%。供电可靠率的提高，减少了停电吋间，2014年度因可靠性变化而增售的电量如下：IN年提高可靠性增收电量=8可靠率变化值×Q区域售电量(3-1)2014年度海曙和江东分别增供电量10.8万kWh