日本汽车零部件供应商的营业收益业绩实证研究——以进入中国市场的日本汽车零部件供应商为例

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1、现代日木经济2017,01,39-54DOI:10.16123/j.cnki.issn.lOOO-355x.2017.01.004曰本汽车零部件供应商的营业收益业绩实证研究——以进入中国市场的日本汽车零部件供应商为例王忠毅导出/参考文献关注分亨收藏打印摘要：本文基于进入中国市场的143家円本汽车零部件供应商的财务数据，对零部件供应商与成品汽车制造商之间的贸易关系以及对营业收益业绩的影响进行了实证分析。结果显示:零部件供应商和特定的成品汽车制造商间封闭的贸易关系正在逐渐转向开放，许多零部件供应商在维持与现冇特定的成品汽车制造商之间贸易关系的同时，也在考虑经营的稳定化。

2、另外，进入屮国市场的零部件供应商，相比円本国内的零部件供应商，面临着更高的风险。并且，零部件供应商的规模越大，对成品汽车制造商的交涉能力就越强，其营业收益业绩也就有可能变得更高。最后、H木汽车零部件供应商由于其进入中国市场的地区不同，其营业收益业绩也不MJ。尤其是进入珠江三角洲地区的零部件供应商的息税前利润变化率相比别的地区更高。关键词：曰本■汽车■零部件供应商■成品汽车制造商■营业收益业绩■息税前利润■作者简介：王忠毅，经济学博士，西南学院大学商学部教授。收稿日期：ZtKi-IMSQfl«TU

3、BpBmwAbstract：•IWbe^HIrfsil^eLTem

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9、美国与H木、成为了世界上最大的汽车生产国。由于在2H•年以后、中国汽车行业的汽车生产量与销售量急剧增加，先进国家的人型汽车生产商通过竞相在屮国设立生产销售据点，加速引进新车型、强化在屮国市场的经营等方式以求保障本国的市场占有率，除了为特定成品汽车制造商提供零部件的供应商，独立的零部件供应商为了开拓市场也积极地进入中国市场。年铃木汽车与长安汽车的合资企业《长安铃木汽车有限公司）成立，标志着日本汽车制造商开始进入中国市场。并且在年，以广州汽车集团马法国标致合资计划取消为契机.本田技研工业株式会社设立f广汽本田。紧接着，日产汽车、丰田汽车等相继于2HI年、2H2年在中国设

10、立了生产据点。随之，大量零部件供应商也紧急构建当地生产体系，以应对汽车生产商对零部件的需求。众所周知，在H木汽车行业中，H木的汽车制造商与特定的供应商之间维持着长期的合作关系。例如，汽车制造商的众多零部件供应商会组建汽车制造商的“协会”。现有的众多研宂都是围绕着这种组织的形态、零部件供应商之间的关系等诸多问题进行多视角分析。其%特别是关于零部件供应商的营业收益业绩，很多研宄以风险吸收假说HurFearfe）、资源依赖理论M网络体系结构rwM>等观点为基础进行了分析。但是近年来，进入中国市场的零部件&共应商不仅向特定的日本汽车制造商提供零部件，同时也向屮国民族汽车制造

11、商提供零部件。本文以近年来汽车行业迅速发展的中国市场为研宄对象，以进入中国市场的円本零部件供应商为焦点，对汽车制造商与零部件供应商之间的贸易关系进行分析，同时研宄H木零部件供应商进入中国市场对其营业收益业绩的影响。具体来说、木文选取■43家日本汽车零部件供应商为样本，基于2H4年至2«U年的财务数据以及其进入中国市场的状况，采用固定效应模型和随机效应模型进行而板数据分析。本文的结构如下*首先第一部分概述中国汽车行业现状以及在华日本汽车零部件供应商的现状

12、第二部分考察相关文献研宄■第三部分采用固定效应模型和随机效应模型进行面板数据分析、并对汽车制造商与零部件供应商之间

13、的贸易关系以及其进入中国市场对零部件供应商的营业收益业绩冇何影响进行统计分析■第四部分归纳本文的结论。一、中国汽车行业与在华日本汽车零部件供应商的现状从mt年代开始，随着日本汽车制造商逐渐将生产据点转向海外，很多日本汽车零部件供应商也积极地开拓海外市场。这使得零部件供应商不仅可以继续为汽车制造商提供零部件，还为零部件供应商接触更多的市场提供了机会。众所周知，m•年以后，特别是随着屮国经济迅速发展，屮国汽车行业也迅速成长起来，并形成了汽车行业集聚区。例如，RT1年德国大众在中国设立“上海大众汽车公司”，以此为开端，美国、日本等许多发达W家汽车制造商在中W东北、长江