西宁火车站设计概述及西宁g

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1、西宁铁路地区西宁站改造及相关工程施工图西宁铁路地区西宁站改造及相关工程施工图第一篇总说明书第一章概述一、设计依据1、2010年4月27日铁道部《关于西宁站改造及相关工程可行性研究报告的批复》（铁计函[2010]494号）。2、2010年6月29日铁道部《关于西宁站改造及相关工程西宁站房及西宁西过渡工程初步设计的批复》（铁鉴函[2010]826号）。3、2012年5月10日铁道部《关于西宁站改造及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2012]531号）。二、设计范围及设计年度（一）设计范围1、西宁站车场，含兰新铁路第二双线DK189+300～DK192+100长2

2、.8公里范围内高速车场（不含正线轨道）工程；兰青铁路K171+600～K176+900长5.14公里的改建工程。2、西宁（货）区段站格尔木端兰青铁路K171+600至小桥站兰州端K176+900新建货车外绕线，长4.78公里；西宁站东端兰新铁路第二双线疏解线，上行1.32公里，下行1.31公里。3、货车车辆段、客车整备所及机务段改造。新建动车运用所、西宁东大机段。4、双寨站K7+300～K12+500新建集装箱、笨大及散堆装货区，西宁北站新建铁路货运仓储区。5、宁大支线小桥站西端K177+500至西宁北站（含）K6+100既有线电化，长4.5公里。（二）设计年

3、度近期2020年，远期2030年。西宁铁路地区西宁站改造及相关工程施工图第一篇总说明书—2—三、初步设计审批意见的主要内容及执行情况（一）初步设计审批意见的主要内容2012年5月10日，铁道部印发了《关于西宁站改造及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2012]531号），初步设计审批意见的主要内容。1、运量预测（1）客运量西宁客站始发终到客车近期48对/日，远期55对/日；通过客车近期86对/日，远期115对/日。（2）货运量西宁地区货运总量近期7310万吨/年（其中地方运量2596万吨/年，通过运量4714万吨/年）；远期9840万吨（其中地方运量3525万

4、吨/年，通过运量6315万吨/年）。2、运输组织（1）客站分工方案西宁站为西宁铁路枢纽客运站，办理西宁衔接各方向旅客列车的通过以及始发终到作业。西宁北站及双寨站为货运站，其他为中间站。（2）车流组织及编组计划兰州北编组站与哈尔盖、柯柯、格尔木、拉萨互编直达列车；西宁（货）区段站与兰州北、格尔木、合作互编区段、摘挂列车；西宁（货）区段站编组大通方向小运转列车。3、主要技术标准（1）西宁站兰青铁路货车外绕线①铁路等级：I级。②正线数目：双线。③最小曲线半径：600米，困难条件下500米。西宁铁路地区西宁站改造及相关工程施工图第一篇总说明书—3—④限制坡度：6‰，加

5、力坡13‰。⑤牵引质量：4000吨。⑥牵引种类：电力。⑦闭塞类型：自动闭塞。（2）青铁路客车正线改建段维持既有标准不变，兰新铁路第二双线正线按照全线的技术标准执行。4、线路及轨道（1）线路方案①按照西宁地区站场布局，同意新建兰新铁路第二双线正线工程采用贯通高速车场的设计方案。②同意新建兰青铁路货车外绕线自西宁（货）区段站引出后采用隧道形式在客车场北侧双线绕行至小桥站的方案，引入小桥站采用外包兰青铁路客车线的设计方案。线路在西宁站出站端跨越兰新铁路双线时采用箱型梁，并在交叉处适当加宽两侧宽度以强化安全防护措施。③结合兰青场设置，同意自西宁（货）区段站新建兰青铁路

6、客车上行疏解线上跨新建货车外绕线后引入西宁站兰青场，出站后改建既有兰青铁路至小桥站。（2）西宁东大机段①新建大机段采用在西宁东站南侧的设计方案。②同意段内总平面布置，新建3线9台位（预留6台位）大机检修库及附属边跨1座。③新建3线大机停留库1座，新建大机及附属车辆停留线4条、长轨车停留线2条。④新建大机标定线2条，新建大机编组线1条、大机牵出线1条，设Ф35米转车盘一处。西宁铁路地区西宁站改造及相关工程施工图第一篇总说明书—4—⑤在大机段内按原规模还建工务检测所。（3）轨道①新建兰青铁路客车线、货车外绕线按重型轨道标准设计，铺设跨区间无缝线路。②新建地段正线采

7、用60千克/米无螺栓孔新轨；轨枕铺设Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，1667根/公里，配套采用弹条Ⅱ型扣件，道床采用Ⅰ级碎石道碴，道床厚度按相应规范要求铺设。改建地段既有钢轨、轨枕及道床应充分利用。③车站范围内（DK189+200～DK192+100）兰新铁路第二双线正线采用有砟轨道结构，有砟轨道与无砟轨道间设置过渡段。（4）工务行政区划及其它①本线按全封闭、全立交设计。②本线按机械化养路设计。在西宁站设置西宁综合维修车间，负责管辖范围内的设施维修和保养工作。③沿线公（道）路立交应尽量采用下穿铁路的设计方案。鉴于既有站西巷公路跨线桥无改建条件，原则同意维持上跨铁路方案，

8、但应进行加强防护措施，以确保运营安全。