fk0+971现浇箱梁开工报告

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1、山东省公路工程监表2分项工程开工申请批复单承包单位：山东省路桥集团有限公司合同号：ML15监理单位：山东东泰交通建设监理咨询有限公司编号：上一部工作检验结果：无工程项目：上部构造预制及安装桩号：FK0+971.34建议开工日期：2005年11月10日计划完工日期：2006年9月30日此项工程负责人姓名：郭培民承包人意见：　　　　　签字：日期：驻地工程师意见：　　　　　　　签字：日期：　　年月日　　　　　　　30单位工程：莱芜互通立交工程分部工程：FK0+971.34跨线桥工程分项工程：上部构造现浇FK0+971.

2、34跨线桥现浇板梁、箱梁开工报告工程概况：FK0+971.34跨线桥为莱芜互通立交跨线桥，上部构造设计为（12.53m+11m+11m现浇板梁）+（3×25m预应力砼连续空心板）+（4×25m预应力砼连续空心板）+（24.62m+38m+28m1130预应力砼连续箱梁）,现浇普通钢筋砼板梁段为（12.53+11+11m），共一联，为了改斜交桥便正交桥而设计，第一孔跨径长度变化，桥面宽度10.5m。现浇预应力砼箱梁段为（24.62+38+28m），共一联，桥面宽度10.5m。现浇板梁、箱梁施工方法：上部现浇板梁、箱

3、梁采用满堂支架整体浇筑，砼在拌合站集中拌合，罐车运输，钢筋在钢筋加工场集中加工，托盘运输。一、现场及准备情况报告1、砼拌合站已调试完毕，砼配合比已完成，砂石料、水泥、钢筋、钢绞线准备充足并检验合格。2、场地已平整，进场便道已经贯通，利用进场便道直接将砼、钢筋运至现场。3、人员、设备已经到位，由施工一处完成本项工作。二、施工放样报告施工放样采用拓普康全站仪，在盖梁、底模上放出桥轴线，用红油漆标示出来。三、材料实验报告砂子由泰安汶阳采砂厂提供；石子由下佛羊采石场提供；水泥为淄博双凤山水泥有限公司生产的东岳牌水泥。四、

4、箱梁设计要求1、设计标准1.1荷载标准：公路--Ⅰ级。1.2桥梁全宽：0.5m＋9.5m+0.5m=10.5m1.3地震烈度：Ⅶ度2、设计尺寸2.1梁高：板梁梁高1.0m，边腹板为为竖直板，30腹板由11个圆柱孔隔成12个腹板，中腹板厚20cm，边腹板厚度20cm；箱梁梁高2.5m，腹板厚度在支点左右各5m处为55cm，然后在2.23m的范围内直线过渡到40cm。2.2梁宽：桥面宽10.5m，桥底宽9.0m。3、混凝土4.1板梁采用C40混凝土，箱梁采用C40混凝土，容重以2.6t/m3计。4.2桥面铺装采用10

5、厘米沥青混凝土。4.3伸缩装置预留槽内采用50号玻璃纤维混凝土。4、钢材4.1普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。4.2钢板除特殊说明外，均采用普通碳素结构钢Q235，技术条件应符合GB700-88的要求。4.3钢绞线采用270级公称直径Φj15.24低松弛预应力钢绞线，抗拉强度1860MPa，弹性模量为1.9×105MPa。5、施工注意事项5.1板、箱梁采用满堂支架施工，刚度、强度、稳定性、平整度满足JTJ041-2000要求。5.2混凝土采用纵向分段、斜向分层全断面一次性浇注的施工方法。5.3在浇筑混凝土

6、前，应清除箱内杂物。5.4板梁支点处局部钢筋较密，混凝土粗骨料宜采用小粒径碎石，但混凝土强度不应降低。主梁混凝土采用较小水灰比，并严格控制水泥用量，以减少混凝土的收缩与徐变，为改善混凝土的和易性，适当掺入高效减水剂，5.5板梁内钢筋密集，普通钢筋位置发生冲突时，应确保主受力钢筋位置的准确，钢筋位置优先顺序为：①需要准确定位的锚栓，支座预埋钢筋等；②主梁纵向受力钢筋；③隔板受力钢筋；④箍筋及横向受力钢筋；⑤分布钢筋。5.6桥面铺装采用10厘米沥青混凝土，分4厘米、6厘米两层铺筑，4厘米表面层采用改性沥青玛蹄脂碎石混

7、合料；6厘米下面层采用中粒式改性沥青混凝土。集料级配：4厘米厚表面层：SMA-13；6厘米厚下面层：AC-20。5.7墩、台各部分标高及墩柱、肋板中心坐标在施工前必须认真核对，发现问题及时通知设计部门，以便处理。5.8支架达到箱梁设计强度的85%后方可拆模。305.9桥梁位于平曲线内，桥孔采用平行布置，护栏及护栏底座均应按曲线设置。5.10施工时应注意桥梁护栏、伸缩缝、泄水管、交通工程中的通讯管线套管及托架等预埋构件的预埋。5.11施工时支座必须水平放置，其误差应满足相应施工规范要求，二期恒载施工时注意对称施工。

8、5.12伸缩装置安装时温度应控制在10℃～20℃范围内。5.13施工桥面防水前，应对桥面进行清理，清除桥面混凝土浮浆，桥面清除最小厚度不应小于2毫米。五、施工准备（一）支座的检查、试验及安装1、箱梁施工前应先进行支座的安装。2、支座安装前，开箱检查清单及合格证，检查产品的技术指标、规格尺寸（直径和厚度）、制作质量（如橡胶是否出现开裂、变硬等老化现象，是否有较大变形、椭圆等