lng储罐设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立lng储罐设计规范　　篇一：LNG气化站设计标准　　LNG气化站设计标准　　至今我国尚无LNG的专用设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为：GB50028—XX《城镇燃气设计规范》、GB50016-XX《建筑设计防火规范》、GB50183—XX《石油天然气工程设计防火规范》、GB50494—XX《城镇燃气技术规范》，目前国内LNG气化站设计按照GB50028—XX《城镇燃气设

2、计规范》和GB50494—XX《城镇燃气技术规范》设计，实践证明安全可行。　　BOG加热器　　由于站内BOG发生量最大的是回收槽车卸车后的气相天然气，故BOG空温式加热器的设计能力按此进行计算，回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。以1台40m3的槽车压力从0．6MPa降至0．3MPa为例，计算出所需BOG空温式气化器的能力为240m3/h。一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时，将BOG用作热水锅炉的燃料，

3、其余季节送入城市输配管网。　　空温式气化器随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时用气量确定，并留有一定的余量，通常按高峰小时用气量的1．3～1．5倍确定。单台气化器的气化能力按XXm3/h计算，2～4台为一组，设计上配置2～

4、3组，相互切换使用水浴式天然气加热器　　当环境温度较低，空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时，在空温式气化器后串联水浴式天然气加热器，对气化后的天然气进行加热[5、6]。加热器的加热能力按高峰小时用气量的1．3～1．5倍确定　　安全放散气体(EAG)加热器　　LNG是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温度为-162．3℃，密度约430kg/m3。当LNG气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。当气态天然气温度高于-107℃时，气态天然气比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态天然

5、气温度低于-107℃时，气态天然气比空气重，低温气态天然气会向下积聚，与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立EAG空温式加

6、热器设备能力按100m3储罐的最大安全放散量进行计算。经计算，100m3储罐的安全放散量为500m3/h，设计中选择气化量为500m3/h的空温式加热器1台。进加热器气体温度取-145℃，出加热器气体温度取-15℃。　　对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气液混合物冷灼伤操作人员，应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散调压、计量与加臭装置　　根据LNG气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器。　　计量采用涡轮流量计。

7、加臭剂采用四氢噻吩，加臭以隔膜式计量泵为动力，根据流量信号将加臭剂注入燃气管道中。　　LNG气化站的工艺控制系统　　包括站内工艺装置的运行参数采集和自动控制、远程控制、联锁控制和越限报警。控制点的设置包括以下内容：　　②车进液总管压力　　②空温式气化器出气管压力与温度；　　③水浴式天然气加热器出气管压力与温度；　　④LNG储罐的液位、压力与报警联锁；　　⑤BOG加热器压力；　　⑥调压器后压力；　　⑦出站流量　　⑧加臭机(自带仪表控制)　　篇二：LNG储罐防火间距随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一

8、国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站与加油站合建站的等级划分　　LNG储罐总容积　　（m）　　一