航道疏浚工程的治理对策探讨

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1、航道疏浚工程的治理对策探讨摘要：伴随着经济的快速发展，我国的交通运输事业也取得了长足的发展。水运作为我国主要的交通运输方式之一，其自身具备了其他运输方式不可取代的特点。为提升水运的通航能力，促进经济的快速发展，必须加强对航道的疏浚力度。文章就航道疏浚工程的治理对策进行了相关探究。关键词：航道；疏浚工程；治理对策水运运输作为我国主要的运输方式之一，具备了运费低、投资省、见效快及运输量大等优势。航道是水运的基础，要想切实发挥水运运输的重要作用，就应该积极做好航道的现代化建设工作，努力改善航道的通航条件，扩大航道的通航能力，做好航道的疏浚工作。一、航道疏浚工程施工技术控

2、制要点航道的疏浚工程能够切实提升水运的通航能力，增加通航的里程，改善航道的航行条件，提升航道的整体经济效益。航道的疏浚工程作为航道的建设和维护的重要工程手段之一，主要是利用水力和机械或者是其他的手段方式有效转移水下的土石方的过程。在疏浚工程的施工过程中，其主要的施工工艺流程为：施工定位→挖泥作业→装泥作业→运泥作业→抛泥作业。为切实保障疏浚工程的质量，应加强对施工技术要点的控制力度。（一）施工定位在施工定位的过程中，不仅需要依据具体开挖的范围，在施工的现场进行边界点和开挖边线的预留工作，还应该通过设置水尺于码头的前沿位置或安

3、装报潮仪实时掌握潮位变化以有效控制挖泥深度。同时，为了确保整体施工作业的安全性，应严格依据挖泥的范围，一般情况下，靶吸式挖泥船、抓斗式挖泥船等挖泥船在施工过程中依据卫星导航定位（GPS）系统进行定位。（二）挖泥施工挖泥施工作业的主要过程如下：根据施工现场情况和所选用的施工船舶种类对施工区进行合理分段、分条和分层。挖泥船应依据施工计划分段、分条、分层进行挖泥作业，首先根据GPS定位系统航行至规定施工区进行定位、挖泥并装泥进舱或装泥进泥驳，待泥舱或泥驳装满后运泥至指定吹填区吹泥或运至抛泥区抛泥，卸泥完毕后返冋施工区继续施工。挖泥船在施工过程中要经常校核GPS定位系统和

4、潮位仪，应当依据实际挖深和水位变化情况及时调整开挖深度，依据施工进度定期进行水深测量，而后进行质量分析并及吋反馈给挖泥船以保证施工质量。（三）提高施工技术，加强施工现场管理一方面，作为工程的技术人员，必须具备扎实的专业技能和丰富的实践经验，并具备较为广阔的知识面。其一，工程技术人员应通过努力学习水文、水力学、机械、土力学、气象、工程地质等多种学科的基础理论知识，同吋熟知疏浚工程相关的考核标准，及吋有效收集施工资料，并进行认真分析，总结施工经验；.其二，施工单位应重视对相关人员的培训力度，从专业知识和工作态度等多方面进行培训；另一方面，现场管理作为疏浚管理中的重要组

5、成部分。在施工现场，工程技术人员不仅要加快施工信息的反馈以便于及吋掌握施工进度和分析施工状况，还要能针对施工中所出现的问题及时的调整施工力量，通过改变施工工艺和方法来达到提高工程质量的0的。二、航道疏浚工程的治理对策（一）维持现有航道标准的治理措施一般情况下，通航水域在受到人类活动、周围环境因素的影响下，很容易发生不同程度的变化，尤其是在冲击性较强的河流中，这种变化现象非常普遍。虽然能够保持航道现行的通航要求，也很难提高航道标准尺度。因此，这就要采取更多有效的治理办法，以此来维持航道良好的通航条件。1.浅滩和浅段的维护性疏浚0前，在对浅滩、浅段进行维护疏浚的工程施

6、工中，大部分施工单位都采用了挖泥船的疏浚方法，其主要的施工原理是为了对行船和泥土问题进行更好的处理。因此，在实际的施工过程中，施工人员必须协调好施工船舶与运输船舶之间的施工关系，从而确保航道疏浚工程施工的顺利开展。并乜，在进行横跨航道排泥施工时，一般会采用两种方法，一种是当航道船舶通行量较大的情况下,建议施工单位采用水下埋管的排泥方式。另一种则是当航道船舶通行量较少吋,应该采取限航的施工办法。1.碍航物的打捞清除通常情况下，几乎大部的碍航物都是早期历史遗留产生的，也有部分碍航物是近期发现的沉物、沉船等。一般在对奋主沉船进行清除吋，应该经过海事部门的批准之后，再由沉

7、船的经管人和所冇人进行限期的打捞，以此来快速消耗影响航道的障碍因素。而对于一些因为河床发生改变，并己经流入到现行通航航道中的沉物来说，航道部门在进行合理的规划安排下，进行全面的清除，如果遇到不能清除，或是清除不掉的碍航物，也要设置明显的提示标志。3.助航标志的维护与调整在内河中，主要采用的助航标志有两种，一种是信号标志，另一种则是航行标志，而这些助航标志分别是每一个航道的运行方向与界线。因此，施工人员在对航道进行疏浚施工吋，要设置较为显眼的航行标志。并乜，为了向传统提供通航、警示信息，施工人员也要设置各种不冋的信号标志。冋吋当航道发生变化时，助航标志位置也要随之发

8、生改变，从