GB 14681-93 机车船舶用电加温玻璃

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1、中华人民共和国国家标准机车船舶用电加温玻璃GB14681一93Electricallyheatedglazingmaterialsforlocomotivesandships1主题内容与适用范围本标准规定了机车船舶用电加温玻璃(以下简称电加温玻璃)的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。本标准适用于各类机车和船舶用电加温玻璃汽车风挡电加温玻璃亦可参照使用。本标准不适用于飞机电加温玻璃。2引用标准GB1214游标卡尺GB1216外径千分尺GB4125汽车安全玻璃抗冲击性试验方法GB5137.2汽车安全玻璃光学性能试验方法GB5137.3汽车安全

2、玻璃耐辐照、高温、潮湿和耐燃烧试验方法(;1‘9656汽车用安全玻璃GJB500飞机玻璃术语GJB503飞机夹层玻璃通用试验方法GJB961机电加温玻璃电热性能检测方法GJ131088飞机夹层玻璃清晰度测试方法JB2546钢直尺3术语除!;列术语外，其他术语与GJB50。相符。a.电热丝电加温玻璃:以电热丝作为加温元件的电加温玻璃。h.导电膜电加温玻璃:以导电膜作为加温元件的电加温玻璃。。.叠差:夹层玻璃胶合层所粘结的内外层玻璃的相互偏移。d.色点:臾层玻璃胶合层中带色的点状杂质。e.汇流条:使电加温玻璃整个加温元件形成闭合回路的金属导电带，其位置在加温元件两端。4产品分类

3、4.1产品种类电加1品玻璃按加温元件不同分两种，如表1所示。国家技术监督局1993门0一27批准1994一07一01实施GB14681一93表1代号种类WI电热丝电加温玻璃EL导电膜电加温玻璃4.2标记示例一块厚度为5mm的钢化玻璃和一块厚度为4'mm的钢化玻璃层合后的电热丝电加温玻璃标记如下WI.TP5TP4GB14681标记中:T-钢化加工;P一磨光或浮法玻璃。技术要求5门使用环境电加温玻璃应在环境温度一50^70`C、玻璃内外温度差不大于65C的条件下使用。5.2尺寸及公理5.2.1电加温玻璃的外形尺寸应符合设计图纸的规定5.2.2外形尺寸公差电加温玻璃的外形尺寸公差

4、为士呈mm，长度大于1200mm时，外形尺寸公差由供需双方商定。5.2.3厚度公差电加温玻璃的厚度公差(平均厚度与公称厚度之差)为士1.0mm.5.3.差电加温玻璃的叠差不得超过2mm.5.4奄曲度电加温玻璃的弯曲度不得大于。.3%.5.5外观质f在1m,内，玻璃中存在的缺陷不得超出表2的规定，沿产品周边25mm范围内不作规定。5.6光学性能5.6.1透光度电加温玻璃的透光度不得小于75%05.6.2光学角偏差和光学畸变电加温玻璃的光学角偏差和光学畸变应符合表3的规定。表2序号缺陷种类允许数量1气泡d51.0mm分散存在2结石不允许3条纹、波纹、雾斑在光学性能允许范围内存在

5、4裂纹不允许5发纹状擦伤分散存在6轻划伤6条，每条长不超过100mm7麻点、破点d镇0.5mm分散存在GB14681一93续表2序号缺陷种类允许数量长1.0mmX1.0mmX1.0m-以下分散存在8破X边X1.0mmx1.0-mx1.0mm-10mm5个，每边不超过2个深X3mmX2.5mm10个，其间距不小于50mm。在汇流条和玻璃贴合处9胶合层气泡d落5mm及汇流条两边10.n:内不作规定10色点d夏2.5mm分散存在11绒毛与发丝分散存在12胶合层变色不得影响使用表3光学角偏差5‘光学畸变(100mm基线内)4'注:基线指制品上截取的某段长度。5.6.3颜色识别当电加

6、温玻璃为有色玻璃时，透过玻璃必须能识别出白、黄、红、绿、蓝、唬拍色。5.了耐环境稳定性5.了.1耐热性电加温玻璃按6.7.1试验，在70士2C下承受3h后，超出边部15mm的部分不能产生气泡、脱胶或其他缺陷。5.了.2耐辐照性电加温玻璃按6.7.2试验后，不可产生显著变色、气泡等缺陷。同时，电加温玻璃的透光度降低值按式(<1)计算的结果不得大于5%，且辐照后试样的透光度不得小于7500:T、一T,q=---下二-X100······.····.........。···········⋯⋯(1)1,式中v—透光度降低值，%;T,—辐照前试样的透光度;T,—辐照后试样的透光度。

7、5.7.3耐湿性船舶用电加温玻璃的耐湿性可按6.7.3进行试验，试验后超出边部10mm的部分不可有显著的变色、出泡、浑浊等现象出现。机车玻璃不做该项试验。58力学性能5.8.1抗穿透性电加温玻璃按6.8.1以4m的冲击高度进行试验，冲击后5s内钢球不可穿透试样。5.8.2抗冲击性电加温玻璃按6.8.2以12m的冲击高度进行试验，冲击后钢球不可穿透试样。GB14681一935.9电热性能5.9.1额定电压电加温玻璃所使用的额定电压不大于220v.5.9.2实际总功率或加温元件电阻电加温玻璃按6.9.1进行试验，其实际