隧道二次衬砌(首件施工方案)

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1、隧道二次衬砌(首件施工方案)1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。1.2、《公路工程质量检验评定标准》」TGF80/1-2004。1.3、《公路施工技术规范》JTGF60-2009。1.3、实施性施工组织设计。1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。2.3、采用大型机械化配

2、套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突岀、内容全面。3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km,是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914(ZK29+920),线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。隧道围岩级别分类见表3-1所示。隧道主洞A轮廓为三

3、心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm,隧道总高度为7.28m,总宽度为10.77m,设计时速80km/h。隧道洞口段结合地形、地质条件设铬明洞，其余均1按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。隧道衬砌类型、衬砌断妞型式、结构尺、r方案设计，主要采用工程类比法，结合构造要求，根据围岩级别和洞室埋深条件拟定相应的支护类型。断面衬砌类型为：IV级围岩及其以上时采用曲墙带仰拱衬砌、围岩级别小于等于III级时

4、采用曲墙无仰拱衬砌，其中V（小净距）a,Va型衬砌、风机悬挂段等均采用钢筋结构。司空山隧道二次衬砌主要工程数量表3-23.2、隧道检修道、紧急停车带及横洞设计为便于对隧道内设施的维修养护，隧道内设铬双侧检修道，设计检修道高度为35cm，宽度为75cm，检修道道面设向内0.5%的横坡，以有利于道妞水排入缝隙管。隧道紧急停车带长40m，车行横洞与隧道路线设计线成60°角，人行横洞与隧道路线设计线垂直。隧道左右线各设紧急停车带3处，全隧道共设铬车行横洞3处，人行横洞4处。隧道与人行横洞交叉口主洞加强段纵向共计6m，人行横洞加强段长

5、度为3m。人行横洞与主洞交叉口处均为III级围岩，交叉口段施工时，先施工主洞，待主洞支护稳定后，再开挖人行横洞。隧道与车行横洞交叉口主洞加强段纵向共计15m,车行横洞加强段长度为5m。23.3、首件施工概况根据《安徽省公路建设标准化管理手册》首件制要求，我部拟定于2013年4月15FI进行司空山隧道右线K31+666.6〜K31+678.6段隧道二次衬砌混凝土进行首件施工，本次首件衬砌施工长度为12m，围岩级别为V（小净距）浅，为钢筋混凝土段，C30钢筋混凝土二次衬砌厚度为50〜80cm，环向主筋为①22螺纹钢，纵向分布筋为

6、①12螺纹钢，主筋间距为20cm,分布筋间距为25cm，主筋混凝土保护层厚度为6cm,本次首件二次衬砌主要施工项目为环向排水管、防水层、钢筋、混凝土浇筑、拆模养护等内容。4、拱墙衬砌施工34.1、拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断妞净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。衬砌模板台车采用12m长液压自行钢模台车拱墙一次性衬砌。砼由全自动搅拌站拌制4而成，砼搅拌运输车运送至

7、浇筑现场，砼输送泵泵送砼入模，采用插入式及附着式振捣器对砼进行振捣。砼强度达到8MPa方可脱模，脱模后采用喷雾或洒水方式养护至少14天。无纺布采用热熔衬垫固定在喷砼表面，防水板采用热熔器固定在热熔衬垫上，防水板搭接处采用自动爬行双缝焊机焊接，采用充气方式进行检査。4.280〜100m;V级围岩二次衬砌距掌子面距离60〜80m。4.3、拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检査是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红

8、色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。4.4、边墙基础、拱墙施工缝基