高速铁路人工挖孔桩施工作业指导书

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1、人工挖孔桩施工作业指导书1编制目的明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。2编制依据2.1根据新建XX铁路设计文件；2.2根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》等相关设计规范、施工规范、验收标准等文件。2.3铁道部门已推行成熟的施工方法。2.4我项目部有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。2.5从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及我公司现有的施工力量和机械设备、装备情况。3适用范围适用于XX铁路无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的嵌岩桩。4施工工

2、艺及技术要求4.1人工挖孔桩施工工艺人工挖孔桩施工工艺详见下页“挖孔桩工艺框图”。4.2施工方法4.2.1场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。4.2.2测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。4.2.3桩孔开挖平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是挖孔桩施工工艺框图图1挖孔桩施工工艺框图桩基础开挖

3、时，为防止爆破时相邻孔成孔受到影响，桩距过小时应避免相邻两孔同时开挖，采用对角开挖。在挖孔过程中控制好桩基垂直度，及时检查，及时调整。覆盖层：采用镐、锹、土筐等挖土工具，若遇到硬土或大块石等还需先用风镐破碎后逐个清理，开挖1米后及时施工护壁，挖孔半径比设计桩孔半径大15厘米。软岩层：用风镐开挖，视具体情况施工护壁，需要护壁时，挖孔半径比设计桩孔半径大15厘米。硬岩层：用风镐开挖效果不好时，应进行浅眼松动爆破，松动后用风镐破碎。挖进时应及时排渣，提渣设备采用钢结构小型卷扬提升机。卷扬机必须要有反转制动装置。在提渣过程中，应注意检查装渣设备和提升装置。提升时作业

4、人员不要站在装渣设备下，避免装渣桶掉落石渣砸到作业人员。装渣桶内装渣不得超过装渣容量的2/3。挖孔过程中，做好地质情况记录，遇到现场地质条件与设计描述不符时，及时汇报。终孔时，应对成孔质量、渗水量、地质情况进行认真检查。另外，挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松碴、泥、沉淀土。4.2.4护桩、护壁施工（1）护桩埋设护桩采用十字交叉法，在孔口四周设“十”字ø10钢筋或使用水泥钉钉入井口护壁中控制护桩，护桩应坚实牢固。随着挖孔进行一般每3米复核检查一次，并在每次支护护壁模板时，应吊线锤检查，严格控制桩位中心、桩孔直径和垂直度。检查操作示意图见

5、下图：挖孔桩护桩检查示意图（2）护壁桩孔开挖过程中，对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。开挖和护壁两个工序必须连续交互作业，以使孔壁得到及时的支护，确保不塌孔。护壁采用与桩身砼同强度的混凝土现浇而成（下图）。护壁厚度为：上口15cm，下口10cm，每层护壁之间衔接台阶为5cm。首节护壁混凝土的顶端至少应高出地面30厘米以上。护壁混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右，严禁采用人工现场搅拌。模板不需光滑平整，以利于与桩身混凝土的粘结。为了进一步提高柱身砼与护壁的

6、粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板或木模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，木模板必须有足够的刚度。浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。浇筑时使用小型插入式振动器进行混凝土振捣。在两层护壁接口处（台阶处）须加强振捣，必要时须人工采用钢钎进行插捣，以保证接口处混凝土浇筑质量。遇到岩层情况较差时，在上一层护壁浇筑时，须在其底部预埋20根60cm长的φ10钢筋，深入上下层砼各30cm

7、，以保证上下层砼衔接良好，确保护壁的整体性。4.2.5人工挖孔允许偏差和检验方法人工挖孔成孔质量应注重过程控制，允许偏差见下表：人工挖孔桩允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差检验方法1顶面位置50mm测量检查2孔位中心50mm3倾斜度0.5%4.3钢筋笼制作及安装4.3.1钢筋笼制作(1)对于较短的桩基，钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于9米，以减少现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。(2)制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊

8、接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标