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1、随着中国经济的快速发展，消费者的消费能力不断增强，汽车作为提高生活质量和工作效率的交通工具，逐渐走进寻常百姓家庭。中国经济基本面长期向好的趋势没有改变。2009年3月20日，国家通过了《汽车产业调整和振兴规划》，并密集出台了十余项政策措施，包括减征小排量车购置税、推进汽车下乡、推广使用节能和新能源汽车、增加老旧汽车报废更新补贴资金、加快城市道路交通体系建设、促进和规范汽车消费信贷以及完善汽车企业重组政策等。这些政策措施在很大程度上将会促进遭受金融危机冲击下的中国汽车市场回暖。那么到底什么车型将会在市场上占据主导地位呢？中国汽
2、车市场未来5年的销售趋势又会是什么呢？1．目前汽车销售的基本状况1．1当前的汽车销售情况2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点；2008年国内汽车生产量为934.51万辆，同比增长5.21%，比上年同期回落16.81个百分点，数据表明在全球经济危机的刺激之下，我国汽车销售市场出现了市场低迷，销量缩水的情况。但是目前中国汽车的生产制造能力与销售能力同步翻倍，2004年时，世界舆论认为，中国汽车生产量以及销售量可能会在2030年超过美国成为全球第一。然而到了2007年
3、，美国华尔街则预测，中国成为世界第一汽车生产和销售大国会提前在2015年实现。汽车消费向车辆的售后服务过度，无论是4S店，还是购车者，都已经将重点从车辆的采购要求向采购后的服务方向发展。目前市场对7-15万这个价位的国产车接受程度已经达到58%。在中国许多大城市逐渐开始实行禁摩，摩托车的逐步退出，使得人们的交通工具就主要集中在汽车上。由此可见市场对汽车的需求量是越来越大的，而这现一象在发达城市将更加明显。以前汽车对普通家庭来说是奢侈品，但现在有句话“买小车犹如买摩托车”更体现现在中国的造车技术越来越发达，无论外国品牌车还是国
4、内自主品牌车都越来越多，性能也越来越优秀，价格不再像以前那样让老百姓望而却步，现在老百姓买汽车再也不是一件难事了。1．2当前汽车销售模式特点目前中国轿车市场的销售渠道多样但主流销售渠道还是以品牌专营为主。现今国内的品牌专营模式几乎普遍按照国际通用的汽车分销标准模式建设,采用“三位一体”(3S)或“四位一体”(4S):以汽车制造企业的营销部门为中心,以区域管理中心为依托,以特许或特约经销商为基点,集新车销售、零配件供应、维修服务、信息反馈与处理为一体,受控于制造商的分销渠道模式。“4S店”的经营模式是通过提供舒适的购车环境、专
5、业健全的售后服务,纯正的零部件,使客户从购车到用车的全过程得到良好的服务。这种售前、售中、售后全程式服务,真正实现了以消费者为本的经营理念。在专卖店里,透明的管理模式拉近了管理层与员工之间的距离,培养团队合作的精神。也正是凭着这种与众不同的凝聚力,体现汽车品牌的形象魅力,从而赢得客户的信赖。但同时,品牌专卖店的运营成本较高,特许经营带来的垄断使终端服务很难尽如人意,导致品牌的短期利益和长期利益难以平衡,这是目前品牌专营仍需解决的问题。同时用户购买汽车的主要场所还有汽车市场。汽车市场集中了国内外各种品牌、价格、档次的汽车,由多
6、个代理销商分销,形成集中的多样化交易场所,使购车人在同一地点即可比较选择各种品牌的车辆。据统计,目前国内汽车交易市场有400家～500家,其中形成一定规模的有100余家,年交易额超过20亿元的有10家左右。就总体水平看,北京、上海等大型城市的汽车交易市场发展得较为完善,并且各具特色。汽车交易市场极大地适应了私人购车的需要,并且将汽车销售过程中涉及到的十几个部门的监督管理服务集中到一地,方便了消费者;通过交易市场规模优势,形成汽车销售、配件供应、维修保养、信息反馈四位一体,有利于维护消费者合法权益。2．目前中国影响汽车消费的五
7、大要素2．1油价油价一直都是消费者购车的关注重点，汽车的耗油量一直都是购车者考虑的重要参考因素，从2009年1月1日起，国家实施成品油税费改革政策，中国将会增收的燃油税，其他成品油税额也相应提高，油价也会与国际半接轨，那么现在的油价将会有一定的上涨，但国家也会逐步取消了公路养路费等收费，所以征收燃油附加税将对一些拥有大排量、大油耗的汽车的车主造成更大的负担。耗油大的车辆被征收更多的燃油税，多用多交，少用少交，体现出更人性化消费平台。国内油价逐步与国际油价接轨也可以平抚各大司机对油价不满的心理。2．2汽车购置税汽车购置税是对在
8、我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。以前我国的汽车购置税都在10%左右，受全球经济危机影响今我国汽车销售市场持续低迷。为了促进汽车消费市场回暖2009年1月14日，在国务院常务会议上，出台了汽车行业振兴计划自2009年1月20日至2009年12月31日
