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时间:2018-11-06
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1、今年,共有19所高校部分外国语专业可单独招生,这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试,在全国统考前提前录取地铁换乘车站空间导向性室内设计探讨 摘要:随着城市的不断发展,城市的交通压力越来越大。地铁成为缓解城市交通压力的重要手段。地铁车站室内导向性设计是城市地铁设计中非常重要的一部分。本文通过对车站换乘节点导向性设计的现状以及室内空间识别的特性进行分析,提出了几点导向型设计性设计形式的建议,希冀为以后在这一方面的研究工作提供一份可供参考的资料。 关键词:地铁;导向性;换乘节点;交通 1引言小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届
2、毕业生,考生被录取后,不得再报考其他高校,新生入学后也不得转入其他专业。今年,共有19所高校部分外国语专业可单独招生,这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试,在全国统考前提前录取 随着社会的不断发展,人口不断增多,使得我国的交通承受越来越大的压力,尤其是城市交通严重的阻碍了城市的发展,为了解决这一问题,人们开始把目光聚焦在城市地下,以期望来拓宽城市空间改善城市交通。地铁就是人们在探索城市交通新形式的重要产物,地铁的建设,改善了城市交通拥挤的状况,拓宽了城市的空间,优化城市的发展格局,促进了城市经济的发展。地铁的运行不仅使得地面的的交通环境改善,而
3、且其准时、快速等优点也越来越受到市民的青睐。根据统计显示,到XX年前后,在北京、上海、广州等20多个城市将会建设超过70条的地铁线路。随着城市内地铁线路的增多,换乘的方式也是逐渐的复杂,乘客在这种环境中非常容易迷失方向,无法顺利的出行。因此,地铁室内导向性设计就显得尤为重要,它直接影响着地铁运行的效率。此外,随着地铁的发展,越来越多的商业设施会与地铁车站结合在一起,如何让乘客在短时间内快速的找到地铁的入口,并且迅速的达到指定的位置乘坐地铁成为了地铁发展过程中一个急需解决的问题。所以说,发展地铁空间导向标识系统有着很重要的意义。 2换乘车站的建筑形式类型 换乘
4、站现在已经成为城市轨道交通系统的一个专有的名词,,它是指乘客在不离开车站付费区以及不另购车票的情况下,在不同的线路之间进行跨线换乘。根据站台纵轴平面相互位置,地铁的换乘主要分为两大类:一种是轴线平面布置的换乘;另一种是轴线相交布置的节点换乘。 轴线平行布置的平面、平行换乘小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生,考生被录取后,不得再报考其他高校,新生入学后也不得转入其他专业。今年,共有19所高校部分外国语专业可单独招生,这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试,在全国统考前提前录取 同站台换乘同站台换乘也称“零距离换乘”,是
5、最便捷的换乘方式,传统同站台换乘车站只能实现一个方向的换乘,另一个方向的换乘需要乘客通过站厅或连接通道完成,如:深圳地铁老街站、黄贝岭站。双向同站台换乘,即两条线路有连续两个车站形成同站台换乘,让两条地铁线路同方向和反方向的换乘客流在相邻的两个车站完成。如:杭州地铁武林广场站、文化广场站。同站厅换乘同站厅换乘为两线(或多线)共用站厅,或相互联通形成统一的换乘大厅,出站、换乘都需要经过站厅,乘客换乘必须先上再下(或先下再上),进、出站与换乘客流相互交叉干扰,如:深圳地铁前海湾站、车公庙站。 轴线相交布置的节点换乘 “十”字换乘十字换乘即两条线路车站呈“十”字型
6、交叉,一个车站直接布置在另一个车站上部(或下部),换乘通过交叉处楼扶梯实现,车站公用站厅。“L”型换乘L型换乘是两个车站呈“L”型交叉,换乘通过两个车站端部换乘设施(楼扶梯)相衔接。 3车站换乘节点导向性设计的现状 通过对车站换乘节点的类型进行统计整理可以看出,大部分的换乘节点都是在楼梯、扶梯以及电梯的通道口等地。因此,换乘车站的导向指引也就主要设置在这些节点的位置。换成节点的导向性设计主要包括两方面的内容:首先是导向标识系统的设计;再就是空间导向性的设计。 导向标识系统现状小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生,考生被录取后,不得
7、再报考其他高校,新生入学后也不得转入其他专业。今年,共有19所高校部分外国语专业可单独招生,这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试,在全国统考前提前录取 随着信息技术的不断发展,信息产业已经融入到了很多的行业中去。车转换乘的引导就是通过导向标识系统来完成的,标识系统会在车站的每一个角落都设置一些醒目的标识,对车站不是很熟悉的乘客就可以根据标识来寻找到所想去的地方。但是随着城市的发展,换乘车站的规模也是逐渐的扩大,与商业结合的程度也是逐渐增大,这就造成了在换乘车站中各种商业广告遍布车站的每一个角落,车站的导向标识装置逐渐的淹没在这些广告之中,使得乘
8、客很难快速的发现这些标识
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