简谈海南公路物流信息平台

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1、简谈海南公路物流信息平台海南公路物流信息平台论文导读：本论文是一篇关于海南公路物流信息平台的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,用管理、运输路线的记录、交通线路和状态管理、通信记录与信息发布、投诉与服务管理等。新规划的物流系统既能满足单一物流公司自身业务管理的需要，又能满足区域性集约化智能配货、货物的快速集中与分散，从而实现物流企业协同化经营。同时把计算机技术、X络技术、GPS定位和踪等技术应用于该系统中，促使其实现业务管理[摘要]公路货运是物流业中的最大领域，因其信

2、息化程度低，造成物流货运不畅而影响其经营效益。依赖X络化的社会大平台，建立区域性仍至全国性的数字化物流信息服务于各地众多物流企业，推动其快速、准确响应，减少货物积压、错运，能明显降低其运作成本。　　[关键词]物流物流信息化数字化物流　　　　一、物流信息化的基本概念　　　　物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本环节根据实际需要组成有机结合的活动集。物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等的处

3、理，以实现对货物流动过程的制约，从而降低经营成本、提高企业效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必定要求和基石，是提高物流管理效率的重要手段[1]。　　　　二、公路物流行业目前状况分析　　　　物流行业中公路货运是其中最大的领域，从业人员近2000万人，货运车辆超过700万辆，年营业额超过1.2万亿。海南省货运车辆超过20万辆，年创收超过400亿人民币，是海南省最大的产业之一。　　目前公路运输信息化服务水平还处于初级阶段：货运信息相互割据,不能为流动性高的车辆提供有效服务；缺

4、乏诚信机制；货运过程或流程缺乏透明的信息服务。海南省现有物流公司1500余家，其中约100家有物流管理软件，不足30家、约2%能用电脑管理订单信息。由于信息化程度低造成物流货运不畅、漏运或错运，车辆闲置使海南省的运输成本增加了30%。　　目前已有的物流管理系统大多是为单个企业和单一业务设计，不利于扩展到其他公司，更不能实现不同应用系统之间的数据共享，因而存在数据重复录入和数据不一致的理由，这已严重困扰了企业信息化的热情，这一理由得不到妥善解决，企业所保存的历史数据就失去了应有的价值。　　另外，上

5、规模的物流企业一般同时有多个小型的应用系统投入使用，它们中的每一个能完成某一个方面、单个业务或企业的管理，但各系统彼此独立，造成信息无法共享和数据重复录入、数字一致性无保证等一系列理由，尚不能满足单个企业多方面、全方位、数字化、X络化管理的需要，更无法满足区域性的多家物流公司内部信息管理、信息共享和区域资源整合的需要。所以公路货物运输依旧是高成本、高风险、低服务水平的落后行业，与信息化、X络化的社会时代极不相称。　　　　三、物流信息化的整体构思　　　　物流所涉及的环节多，传统的手工或半自动管理模

6、式无法有效地制约各个环节的所需时间，也无法实时查询货物所处状态和有效管理、最优化组织运输，企业的成本制约受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优制约，只有借助现代化的信息管理系统才能有效地组织运输方式，减少货物在仓库的滞留时间、流转次数和车辆的闲置率，实现物流信息的自动流转和管理手段的数字化、X络化，减少人工传递或票据交换所需时间无法制约的理由，优化了处理流程和减少了人员投入，从而降低物流企业的运营成本[2]。　　提升货物运输行业的出路在于依赖X络化的社会大平台，以区域性仍至全国性的

7、数字化物流信息服务于各地众多物流企业，推动其快速、准确响应的需要，减少货物积压、错运，提高车辆利用率，降低其运作成本，从而推动各企业的良性发展。由于物流涉及多个行业和领域的信息、资金往来，与广大群众息息相关。在横向上整合各地或全国的物流信息，形成区域性的数字化货运信息中心，既能减少各物流公司信息化建设资金和人员的投入规模，又能体现社会化的分工与合作，也极大地方便货主或收货人的实时查询、政府的统计与监管，也为节省资源、减少冲突、创建和谐社会创造了有利条件；并为国家对其它行业的有效监管提供宝贵的借鉴

8、经验，这就是建立公路物流信息平台的出发点。　　为了优化企业管理，在纵向上，即企业内部需要为现有的各应用系统建立有效地沟通渠道，实现其所需数据的自动交换与共享，避开数据的重复录入和数据一致性无保证的理由。物流信息化是企业管理信息化、X络化的基础，但是任何一个应用系统只能同时涉及到一、二个行业的部分数据采集与管理，很难同时涉及到多个行业的所有数据采集与管理，从而导致各企业内部同时存在有多个应用系统并行的现象，如海口三顺物流公司有财务管理系统K3、呼叫中心ECALL、仓储管理系统S、配运管理系统TMS