cfg桩在河流冲积

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1、CFG桩在河流冲积主要介绍了CFG桩在河流冲积—海积平原黏质土地层地基处理中的应用，并根据不同地质情况，通过工艺性试桩，确定了施工方案和施工工艺，总结CFG桩在高速公路黏质土地层地基处理中的施工经验；针对施工中遇到的质量问题进行了原因分析，并提出了有效的预防措施。关键词：CFG桩黏质土层地基处理试桩质量问题措施1.工程概况　　京津高速公路工程为国家重点工程，本工程起点里程为K27+979.956、终点里程为K34+900、线路全长6.92公里，特殊路基处理2.55公里，属华北平原北部，为河流冲积-海积平原，地面大沽南标高一般为2.79—4.33m，地下水埋深一般为0.2—

2、1.7m。地质情况按沉积时代成因类型划分为七层：填土层、上部陆相层、第一海相层、中部陆相层、第二海相层、下部陆相层、第三海相层。软土路基占全线30%。部分路基采用了CFG桩技术。CFG桩呈正三角形布置，CFG桩桩间距1.35m，桩径0.4m，桩长11m，桩身28d立方体抗压强度平均值不小于15Mpa，单桩竖向承载力特征值538.85~627.69kN。2.施工工艺流程　　CFG桩是在素混凝土桩基工艺上发展起来的新型桩体，施工工艺流程见图1。　　　　图1CFG桩施工工艺流程图3.操作要点3．1施工准备　　清除障碍物，标记处理场地范围内地下够造物及管线，处理完后整平。定出控制

3、轴线、依据设计文件确定打桩场地边线并标识。测定桩体位置，桩位用白灰或木桩标识。按CFG桩施打顺序放样：横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。3．2钻机就位　　通过悬挂在钻杆导向架侧面的垂球及在导向架上标出的对照线位置调整钻机的水平和钻杆的垂直度。垂直度的容许偏差不大于1%。同时在钻进过程中，随时注意观察垂球，确保钻机的垂直度。满足要求后方可开钻。3．3试桩　　为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施

4、工工艺。可采用每100m地段试钻2～3根。3．4开钻关闭钻头阀门，移动钻头至桩位处，驱动马达钻进，钻进速度一般要先慢后快，钻进过程中要随时检查钻杆的垂直度，不能晃动，钻位不能偏移，如果有异常情况，必须马上调整，放慢钻进速度，否则会使钻杆、钻头损坏，钻出的孔位也偏斜。根据设计桩长和地面标高、桩顶标高推算出钻孔深度，在钻杆上作出标记。钻到标记处停钻，准备灌注混凝土。钻进检查详见图2。3．5钻进成孔3．5．1当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的

5、标高差异，作相应增减。3．5．2螺旋钻初钻给进量每转控制在10～30mm,正常后可提速为临界转速的1.2～1.3倍，砂土中取高值、粘土中取低值，所以尽量采用中、高转速、低扭矩、少进刀的工艺，使得螺旋叶片之间保持较大空间，提高成孔效率。3．6混合料搅拌按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间控制在60～120s，塌落度控制在160～200mm。具体搅拌时间根据试验确定，电脑控制和记录。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。3.7灌注及拔管：3．8．1钻到设计标高后，停钻准备灌注，当混凝土充满钻管内后开始拔管，严禁先拔管后泵送混凝土。拔管时钻杆停止转动，严禁边拔管边转动，边灌注边提钻，均

6、匀提升，拔管速度控制在2.3m/min左右。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。3．8．2提拔钻杆要采用静止提拔，在特殊情况下采用边旋转提拔，同时通过混凝土输送泵的泵送次数来确定实际投料量，保持混凝土面始终高于钻头面，钻头低于混合料面15～25cm。确保钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续；3.8桩头控制为了防止桩头表层呈砂浆或纯水泥状态，而造成桩的混凝土强度达不到设计和规范要求，在灌至桩顶时采用钢筋制成的探灰器进行量测，按设计和规范要求，预留不低于500mm的浮浆层

7、。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。3.9钻机移位　　灌注完成后钻机后退移至下一桩位钻孔。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。3.10挖除桩顶土　　挖除桩顶土首先测定地面标高，并作出标记，计算挖土深度，用小型挖机将土挖至设计桩顶标高以上20cm处，剩余20cm人工清底挖除。3.11桩头处理　　人工配合小型机具开挖基坑，截除保护桩头(50cm)，凿除时要避免扰动桩