冲积河流航道整治线宽度的研究

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1、冲积河流航道整治线宽度的研究摘要：笔者从泥沙运动和河床的演变作为出发点对整治线的宽度及和其相关的儿个概念进行了简要的探讨，提出了浅滩整治之前和之后平均的年输沙总量一直保持相等的观点，同时在研究Z后又进一步得到了新的观点，在研究的过程中也获得了比较好的效果。本文主要分析了冲积河流航道整治线宽度，以供参考和借鉴。关键词：冲击河流；巷道整治；整治线宽度浅滩是冲击河流当中非常普遍的一种形式，它广泛的分布在我国的各地区，浅滩会给整个巷道的通航能力产生重大的影响，在实际的工作中采用束水攻沙的方法来建设丁坝是整治浅滩的一种非常有效

2、的方式，它能够有效的提高航道的通航能力。航道整治线宽度是整治工程设计工作屮十分关键的一个参数，它对整个整治段工程的施工质量有着非常重人的影响，所以也受到了人们的高度重视。1航道整治线宽度的几个概念问题1.1“输沙平衡”问题浅滩在整治之后，河床的冲刷变形经过了一定的调整之后达到了一个相对较为平衡的状态，最后的浅滩脊上都重新的回到了平衡，浅滩脊上的泥沙都进入到了下深槽当中，枯水河床的主要形式也产生了很明显的转变，从宽浅的形式，转变成了窄深的形式，这样一來也就很好的达到了航道面积的要求。如果站在多年平均概念的维度上来说，在

3、一个相对完整的水文过程中，浅滩段主要是耍保证水沙的总量和整治之前的水平完全相等。1.2上游来沙问题浅滩整治之后的儿个年际之间的洙水来砂量或者是整个过程会存在着较为明显的差异，其和浅滩整治之前的年际间的演变是相同的，航道的水深在不同的时间，不同的路段产生非常明显的变化，止是因为这一因索,才使得缩窄率完全相同时浅滩水深会岀现非常明显的不用，同时变化的范围也相对比较宽泛。1.3河床冲刷问题在浅滩经过了整治处理Z后，冲入到下深槽的泥沙是不是要计入到整治前后的平衡性研究中是人们研究的一个热点问题，不同的研究人员有不同的观点。笔

4、者以为浅滩在整治以后，输沙的能力有了非常显著的改善，上游来沙量已经出现了明显的不足，所以这个时候就需要由河床的冲刷来对其予以补充，这种冲刷作用会随着时间的推移而不断的减少。冲刷在完全结束Z后，浅滩段在枯水时期的形态塑造也就基本完成。输沙能能力和上游的來沙量要形成平衡的状态，河床在经过适当的自动调整之后也会重新展现出平衡的状态，冲刷作用不会持续存在，所以要想达到一个平衡的状态是需要很长时间的，如果考量的因素正好在这-•过程屮，就应该将其计入到冲到下深槽的沙量，如果不在这一过程中，就不需要对其计算。1.4年内冲淤过程问题

5、浅滩整治之后输沙量和排沙量又重新处在了平衡的状态,年均输沙的总量和整治前处于相同的水平，但是年内的冲淤变化过程出现了很大的转变。整治建筑物是低水建筑物，洪水期的时候束水的能力也是比较有限的,浅滩自身的淤积规律和整治之前并没有出现明显的变化，从洪峰退水开始，水位的不断下降会使得水流枯水槽的流速会冇所提升，这样也就使得输沙的能力有所提升。，这样也就使得洪水期淤积的一些淤泥受到了比较明显的冲刷作用。退水期如果水位降到了整治水位的时候，冲刷作用就不会再继续增大。水位如果还处在下降的状态，输沙的能力又会渐渐的下降,直到其到达了

6、设计水位，河床就不再需要冲刷，只要采取一些有效的措施保证输沙量保持在一个平衡的状态，也就是说保证航道设计达到标准深度就可以。2整治线宽度公式推导与验证基于浅滩“整治前后多年平均年内输沙总量相等”的概念，以=Gsl、EGs2分别表示为浅滩段整治前后的年平均输沙总量，即有可见，问题已转化为浅滩整治前后在整治水位时的断面输沙增量问题。有三个问题需讨论：一是选用输沙率公式，因目前输沙率的理论不成熟，较难确定；二是AG是否等于0,如果仅考虑整治后多年平均情况，那么有AG=0,若考虑不同水沙年份的情况，则AGH0,即整治前后浅滩

7、年输沙增量随上游来沙条件有一定的变幅；三是如何考虑输沙率沿河宽方向的分配，也是问题的难点之一，若依赖数学模拟手段解决，较为复朵繁琐。3有关问题的讨论3.1悬沙造床河道问题不难推断，所建立的物理概念同样适用与以悬沙造床为主的河道之中，其它研究者也有类似观点。即同样可以认为浅滩河道“整治前后多年平均年内输沙总量相等”，也有“整治后浅滩冲刷始于洪末，终于设计水位”的概念。如选用挟沙力公式的一般形式，即3.2整治水位与整治线宽度的关系天然河流枯水边滩一般都会受到上游来水和沙子的条件以及该地河床组成的实际情况的影响，整治水位应

8、该和当地河流的枯水边滩保持协调的状态，同时也要保证其和来水来沙的条件保持协调的状态，所以整治水位会产生一定的变化，但是这种变化的幅度并不会非常大。结束语冲击河流航道整治线的宽度会对整个航道的通航能力产生非常大的影响，所以我们在实际的工作中一定要加强对这一问题的研究，虽然现在的研究还处于初始的阶段，很多理论也并不是十分的成熟，但是在我国，这方面的