隧道供配电系统设计

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1、隧道供配电系统设计1.一般规定1.1供配电系统的设计内容隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。不同的隧道，其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。1.2供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。应符合国家现行的有关标准和规范的规定。必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件，合理确定供配电系统的设计方案。供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展

2、规划，做到远近期结合，以近期为主。应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2.1隧道重要电力负荷分级序号电力负荷名称负荷级别备注1应急照明一级特别重要负荷2火灾报警一级特别重要负荷3机电监控一级特别重要负荷4电光标志一级特别重要负荷5基本照明一级6轴流风机一级7射流风机一级8消防泵一级9防火卷帘一级10加强照明二级11过渡照明二级12电拌热三级亦双电源供电131415隧道是公路交通的要道，隧道的应急照明中断供电，隧道内突然漆黑一片，容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故，造成人员

3、伤亡和交通阻塞。隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电，监控中心无法了解隧道的运行状况，对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制，将造成交通堵塞。若此时隧道内发生火灾、交通事故等，监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位置，难以合理地调度人力、物力进行施救，将扩大事故的发生面，造成更严重的政治影响和经济损失。所以，上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。其中，交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。隧道的消防水泵中断供电，在隧道发生火灾时

4、，消防泵无法正常供水，火势难以得到控制，将造成更多的生命、财产损失，因此消防水泵列为一级负荷。基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外，整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。基本照明是维护隧道正常运行的主要设施。当隧道长时间在低于基本照明的亮度条件下运行附，将影响行车安全，因此基本照明列为一级负荷。满足排烟需要的隧道风机，可以将大量滞留在洞内的烟雾及时排出洞外，保证行车安全，并且在火灾时可起到控制火势及烟雾漫延的作用，对争取救灾时间及保证人员安全撤离意义重大。所以该部分风机列为一级负荷。除作为一级负荷以外的其它射流风机在隧

5、道正常营运时可以减少甚至消除隧道内的烟雾，保证行车安全。所以该部分射流风机列为二级负荷。2.2隧道供电要求1)隧道一级负苟的洪电电源应符合下列规定：隧道一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受到损坏。一级负荷容量不大时应优先采用从邻近的电力系统取得第二低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。对于隧道一级负荷中特别重要负荷，除上述两个电源外，还必须设置不间断电源装置（于即作为应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。2)隧道二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一回6kV及以上专用

6、的架空线路或电缆供电。当采用架空线时，可为一回架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100％的二级负菏。3.电压等级选择与供电系统3.1电力线路合理输送功率和距离国家建筑标准设计图集(04DX101-1)电压线路型式输送功率输送距离0.38kV架空线100kW以下0.25km以下0.38kV电缆线175kW以下0.35km以下6kV架空线2000kW以下5~10km6kV电缆线3000kW以下8km以下10kV架空线3000kW以下8~15km10kV电缆线5000kW以下10km以下35kV架空线2000~10000

7、kW20~50km110kV架空线10000~50000kW200~300km一般隧道常用配电电压10/0.38kV线路，特长隧道有中部斜通道通风，配有6kV大型轴流风机，此类工程应配电压为10/6kV线路。3．2．电源变压器位置应深入负荷中心，尽量缩短供电半径，降低电能损耗，节约有色金属，减少电压损失，满足供电质量要求。3．3配电系统应简单可靠，尽量减少配电级数，同一用户内，高压配电不宜多于2级，低压一、二负荷配电不宜多于3级，三级负荷不宜多于4级。（一般都多，特别是低压配电系统，应考虑在低压总进线母排下各分工程回路的进线开关设隔离开关。配电系统不超过三级

8、，不应理解为保护级数不超过三级，配电级数与保护级数不