制冷车间工作总结

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立制冷车间工作总结　　篇一：制冷实习总结　　总结　　一、制冷流程　　-8℃、-18℃蒸发系统　　1、压缩机工作　　冷氨气自蒸发器出来同油泵所供的润滑油一同进入压缩机，压缩机将之进行压缩，氨气经压缩变为高温高压气体，润滑油在压缩机阴阳转子之间，机壳与转子之间形成一层油膜，此时的作用是润滑与密封。高温高压的蒸汽同润滑油一起进入机体自带的油分离器进行分离，润滑油在油分中收集后进

2、入油冷却器后冷却，冷却温度设计为40℃左右，再经油泵送入压缩机。高温高压的氨气经管道进入冷凝器工作。　　补充　　（1）液氨从虹吸罐中进入油冷却器将高温润滑油进行冷却，其中一部分液　　氨吸热汽化，然后气液混合体进入虹吸罐进行循环。　　（2）在冬季开机前，需要用加热器将润滑油预热。　　（3）开机前先依次检查联轴器，载位，油分油位，无问题时，打开冷凝器风机与水泵。然后开机，操作顺序依次为开油泵，开机，加载为1/4左右，加载至1/2，全载。每次加载根据油温间隔10分钟左右。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之

3、间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　（4）压缩机油封处漏油每分钟不超6滴即为正常。　　（5）供油由油泵提供压力，待压缩机工作时也会在进气口形成负压提高共有效率。　　（6）经济器在满载时可以使用，进行补气提高效率。　　（7）双机-40℃工作系统中，开机时应先开高压级压缩机再开低压级压缩机，此压缩机组不带经济器。　　（8）

4、关机时正常情况下应先卸载。　　2、冷凝器　　冷凝器为蒸发式冷凝器，主要将高温高压蒸汽降温冷凝为氨液。每日应在冷凝器工作时进行检查。　　（1）注意冷凝器上方氨味是否过大以此来判断氨气是否有泄漏现象。　　（2）风机运行是否正常。　　（3）观察冷凝器水盘水位。　　（4）冷凝器氨气管道结垢情况。　　3、虹吸罐，高储罐　　热氨经冷凝器降温液化后流入虹吸罐，虹吸罐液体溢入高储罐，虹吸罐与高储罐均为储液器，功能主要为储存氨液，调节冷凝器与低循桶之间的液体液位。防止空气进入低压循环系统。在日常中应着重检查其液位，安全液

5、位一般为30%—70%。　　虹吸罐主要连接随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　（1）冷凝器导出冷凝器液体，否则冷凝效果不佳。　　（2）油冷却器为压缩机润滑油降温。　　（3）空气分离器排除系统中空气等。　　（4）排泄罐热氨冲霜中的液氨进入虹吸罐。　　（5）高压贮液器液体溢流入高压贮液

6、器。　　高贮罐与管道调节站连接，其主要链接　　（1）虹吸罐虹吸罐液氨进入高贮罐　　（2）节流阀节流阀控制高贮罐进入低循桶的液氨。　　（3）经济器提供经济器内液氨　　（4）中间冷却器为中间冷却器供液，主要为制冷作用　　（5）卧蒸发器为卧蒸发器提供液氨，冷却乙二醇。　　4、低压循环桶　　低循桶为低压系统的储液储气装置，主要为调节各部分气体与液体供需。主要连接　　（1）压缩机与蒸发器蒸发器气体进入低压循环桶后再进入压缩机进行压缩，为一个中转调节装置。　　（2）高贮罐与氨泵高贮罐液体经节流阀节流降压后进入低循桶

7、，再由氨泵输送进入蒸发器，经氨泵出的液气由管道分离。　　（3）卧蒸氨气从卧蒸系统进入低循桶加入系统循环。　　（4）放油管随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立系统中所含的润滑油在低循桶沉淀排除，以免影响制冷效果。-40℃蒸发系统　　-40℃　　蒸发系统流程　　与-8℃系统相同，制冷能力不

8、同主要不同处体现在蒸发器和压缩机处。　　（1）-40℃系统采用双机压缩系统，氨气自蒸发器出来后进入低压级压缩机，将气体压缩为中压高温气体，气体进入中间冷却器进行冷却，其中冷却后液体进入低循桶，气体进入高压级压缩机进行压缩，形成高温高压气体，高温高压气体再经冷凝器进行冷却，进入虹吸罐。此后流程同-8℃系统完全相同。　　（2）-40℃制冷系统中低循桶内的压力远小于-18℃与-8℃制冷系统，双压缩机进行协同工作，使得低压压缩机吸气口的绝对压强远小