大连地铁202标段测量方案

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1、----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方第一章概述一、编制依据《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；《工程测量规范》GB50026-2007；《建筑变形测量规范》JGJ8-2007；《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-99；国家其它测量规程、强制性标准；设计图纸中相关的测量要求。二、工程简介大连地铁一期工程202标段，起点里程CK11+370.345，终点里程左线CK14+7

2、32.127(暗挖结束)、右线CK14+661.657（盾构结束）。标段全长3361.782米（左线），其中区间2988.132米、车站373.65米。北起促进路，南至沙河口火车站。工程包括两站（春光街站、香工街站），三区间（促进路—春光街、春光街—香工街、香工街—沙河口火车站）。施工方法有盾构法、矿山法、明挖法。暗挖段长合计732m。盾构开挖长度2256m。暗挖断面6.3m（宽）×6.5m（高），盾构断面为直径6m圆形。CK11+458设暗挖竖井一座；CK12+020设区间风机房、联络通道，且作为盾构始发井使用。促进路

3、～春光街站区间隧道拱顶覆土最大28.2m，最小15.9m。春光街～香工街站区间隧道拱顶覆土最大21.1m，最小15.64m。香工街～沙河口站区间隧道拱顶覆土最大19.6m，最小15.6m。车站形式为地下双层分离岛式，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站标准段宽41.5m，总高度为14.6m，车站站台宽度为6.35m（单侧）。每座车站设置四个出入口，两个临时施工竖井。车站施工方法有：①交叉中隔壁法（CRD）（主洞、风道、设备联络通道）；②台阶法（客流联系通道、出入口通道）；③明挖法（出入口通道）。春光街站位于华北路与春

4、光街交口处路下，车站主体沿华北路方向大概成南北设置。覆土厚度约6.8m，结构埋深约为24.5m，车站总长186.15m----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方，车站总建筑面积14218m2。香工街站设在华北路与香工街交口处路下，车站主体沿华北路方向大概成南北设置。覆土厚度约7.7m，车站总长187.5m，车站总建筑面积14301m2。三、测量内

5、容根据本工程施工特点、周边环境因素、地下管线、地面交通等情况，拟定本工程具体测量内容：控制测量；变形测量；施工测量；竣工测量；资料管理。第二章测量仪器及人员配备一、仪器配备1、全站仪1套（一付三脚架、两套棱镜、三个对讲机），全站仪为徕卡TCR1201+R400型1″级；2、索佳SDL电子水准仪2台；拓普康AT-G2自动安平水准仪1台。3、激光铅直仪2台；4、激光指向仪多台，根据现场需要进行增减。二、人员配备据工程现场实际情况，现场设测量工程师2人，测量员3人，测工根据施工情况进行增减，以满足现场施工的需要。第三章测量要点

6、一、控制测量1、地面控制测量⑴加密与保护：接桩后根据本合同工程需要，在春光街站、香工街站促进路暗挖竖井、盾构始发井附近加密平面和高程控制点，施工期间应对所有的控制点进行妥善保护，保证不受扰动。加密点的选取符合下列要求：①平面加密点应与业主所交GPS点和精密导线点构成精密导线网，高程加密点与精密水准点构成附合路线；②平面加密点相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m，高程加密点间距平均300m；----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方-------

7、---专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方③GPS点与相邻平面加密点间的垂直角不应大于30°；④加密点应选在发生沉降变形区域以外的地方。⑵复测：根据交桩资料，联合相邻合同段对所交控制桩进行复测，复测精度采用一级导线测量和精密水准测量技术要求，复测数据采用严密平差，复测成果上报监理工程师审批。一级导线测量技术要求平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差(mm)测距相对中误差测角中误差(″)测回数方位角闭合差(″)全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)DJ2D

8、J13503~4±41/60000±2.564±5√￣n1/35000±8n为导线的角度个数精密水准（二等）测量技术要求每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度(km)水准仪等级水准尺观测次数闭合差(mm)偶然中误差M△全中误差MW±2±42~4DS1铟瓦尺或条码尺往返测各一次±8√￣LL为附合路线长度(以k