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《国内车轮标准与德国tuv车轮标准差异分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、惡国T摘要:车轮是汽车底盘系统的重要零部件.对车轮进行试验验证是车轮设计开发过程中必不可少的一步｝文章采用我国车轮标准和德国TUV车轮标准.对铝合金车轮试验验证中弯拒径向载荷和冲头质量的确定及试验方法进行差异分析，并退过实例计算具体数值来表明差异4结果表明我国车轮标准和德国TUV车轮标准在弯矩,径向载荷确定及部分试验要求方面存在差异.为今后制定明确且严格的汽车质量考核准则提供了参考＞关键词:乘用车:车轮;试验标准;分析VarianceAnalysisbetweenWheelStandardsinDomestica
2、ndTUVinGermanyAbstract:Wheelsaretheimportantpartsofvehiclechassissystem,andtestandverificationofwheelarethenecessarystepirwheeldesignanddevelopmentprocess.AdoptingChinesewheelstandardsandGermanTUVwheelstandards,thevariancekanalyzedindeterminingbendingmoment,r
3、adialload,bulletmassandtestmethodofaluminumalloywheel;andthroughexamplecalculationvarianceisshowedbyspecificvalues.TheresultsshowthatthereisvariancebetweenChinesewheestandardsandGermanTUVwheelstandardsinthedeterminationofbendingmoment,radialloadandtestrequire
4、ments.Hprovidesreferencefordefinitingandstrictautomobilequalityassessingcriterionsinthefuture.Keywords:Passengercar;Wheel;Teststandard;Analysis车轮是汽车上重要的安全部件之一，不仅与整车外观和性能有直接关系，而且与驾乘人员的生命息肩相关，所以在设计开发阶段就应该建立明确且严格的质量考核准则，目前在乘用车领域，铝合金车轮凭借其优异性能.使用率已远远超过钢制车轮。针对乘用车铝合
5、金车轮性能试验(动态弯曲疲劳试验、动态径向疲劳试验和冲击试验b我国已制定自己的试验方法和质量考核准则供汽车行业各厂家使用［11#但在实际工作中,有部分厂家主动或被动(有整车厂要求)采用德国TUV(TechnicalInspectionAssociation,技术监督协会)车轮标准进行车轮试验，文章从车轮载荷确定和试验方沒要求方面对车轮标准间差异进行对比分析，并列举g例加以说明(1动态弯曲疲劳试验项目1.1国内标准問1.1.1弯矩确定国内标准弯矩确定公式，如式(1)所示。M=(pR+d)F、,S(1)式中:M试验弯
6、矩,N-m;M—轮胎与路面间的设定摩擦因数I翻车取0.7;R一給胎静负荷半径,是汽车制造厂或车轮厂规定的用在该车轮上的最大轮胎静半径，m;d车驼偏距,m;Fv~车轮或汽车制造厂规定的车轮上的最大垂直静负荷或车轮的额定负荷,N;S—强化试验因数，铝合金车轮优先选用1.60,行业观察OVERVIEWe4u忠汽车工毪师2012年1月1.1.2试验要求1）试验前将车轮螺母或螺栓拧紧至汽车厂规定扭矩值,试验过程中可再次紧固；2）轻合金车轮最低循环次数优先选用100000次；3）试验样品应是代表准备装车使用的且经过了完整加工
7、过程的全新车轮，1.1.3失效判定依据1）车轮不能继续承受载荷；2）车轮任何部位出现新的可见裂纹；3）如果在达到要求的循环次数之前,加载点的偏移量已超过初始全加载偏移量20%,应认为车轮试验已经失效，1.2德国TUV车給标准⑶1.2.1弯矩确定TUV车轮标准弯矩确定，如式（2）所示，Mbn^fFf^pr加+e）（2）式中:MbTO——最大试验弯矩,N-m;M―纶胎与路面间的摩擦因数,乘用车取0.9;一一轮胎滚动半径,是汽车制造厂或车轮厂规定的用在该车轮上的最大轮滚动半径,m;e车轮偏距,m;Fr~车轮或汽车制造厂
8、规定的车轮上的最大垂直静负荷或车轮的额定负荷,N;f—强化试验因数,乘用车取2A1.2.2试验要求1）试验前将车轮螺母或螺栓拧紧至汽车厂规定扭矩值,在经大约10000次负载循环后重新紧固一次;2）在避免车轮共振的情况下，试验循环周期设置相对要高；3）车轮试验循环组成:75%IVU,最低循环次数2.0x105次.50%IVU,最低循环次数1.8x106次；4）车轮有最大与最
