铜锣山步进方案

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1、重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程复合式TBM步进方案中国铁建编制：复核：审核：中铁十八局集团有限公司重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程项目经理部二O—一年八月TBM步进方案一、编制目的为了保证单护盾TBM在隧道进口步进洞步进施工时的施工质量、安全、进度等，确保单护盾TBM顺利通过步进洞，到达始发位置。二、参考文件1、重庆铜锣III隧道工程实施性施工组织设汁2、类似工程的施工经验三、TBM步进概述根据总体安排，铜锣山隧道进口段ZDK5+829〜ZDK6+108（共计279m,含明洞9m）/YDK5+825

2、〜YDK6+108（共计283m,含明洞10m）采用钻爆法施工，TBM步进120m后，边步进边调试，待始发洞完成后，步进到位后开始始发。四、工艺流程反力牛•腿及第一、第二块管片安装步进1.5m，安装第三块管片1再步进一个行程1.5m铺设轨枕及钢轨►前移两块管片吊起第三块管片并再次安装牛腿，步进到始发洞步进工艺流程五、总体施工方案TBM组装完成后，主机到7#台车开始步进，完成8#,9#台车的吊装就位连接。步骤为：步进前现场材料、机具准备一反力牛腿安装、第一、二块管片安装一进一个循环(1.5m)一第三块管片安装安

3、装一>步进一个循环(1.5m)—前移并安装二块管片及牛腿一吊起第三块管片->铺设弧形台处的钢枕及轨线一循环步进至始发洞一安装反力架及一环负环管片餓►安装6环管片并注浆一>步进到始发位罝->TBM掘进机始发。六、各分段施工具体施工1、步进前现场材料、机具准备目前步进洞施工正在进行，钢枕已加工完毕，TBM组装前场地临建要求基本完工，场地清理干净。TBM组装步进功能调试好后，准备步进。步进材料、机具见下表:名称规格单位数量备注管片A型块4采用报废管片，备用一块钢枕门字型、358.5cm个450间距800mm，见图纸

4、牛腿S=20mm钢板自制个4见图纸、备用2个螺栓8.8级高强、M20*75mm颗40备用32颗，螺栓带螺帽垫片洞内照明m283铁锹普通方形把20气割工具套2备用机车45T电瓶机车辆1带2节平板车液压油缸50t个1备用电焊机台4备用铁锤峨个2风动扳手把3开门扳手把4手扳倒链It个3吊运牛腿2、TBM步进TBM主机及后配套1-7#在洞外组装场地内组装，开始安装牛腿及二块管片。a、推力的理论计算步进段隧道坡度为28%）,当TBM静止时下滑力P=5000KN*Sinci=5000*28/1000.4=139.94KN

5、.。摩擦力为R=5000KN*Cosci*p=5000*1000/1000.4*u=440KNR>P,摩擦力大于下滑力，步进时缓慢前移，所以不用考虑坡度问题，步进是安全的，不会产生自动滑行问题。复合式TBM盾体重270t,后配套重230t,总重为G=500t,钢与钢的摩擦系数为0.1-0.15,主机步进时为滑动摩擦，在弧形台预埋H型钢上涂抹黄油以减少摩擦力，有润滑状态下滑动摩擦系数取0.12;由于后配套为轮对在钢轨上滚动前进，产生滚动摩擦力，滚动摩擦系数为0.05，步进时的总推力为F=2700KN*0.12+

6、2300KN*0.05=440KN,牛腿提供推力按500KN计算。b、牛腿加工牛腿采用20mm厚钢板焊接加工成箱型，以保证整体受力及刚度（已通过模拟实验，单个牛腿至少可承受25t推力）牛腿加工4个，备用两个。为了防止管片受力不好，在两个牛腿中间（弧形台底部中间）另外增加一个预留孔（210*210mm），可以安装H200型钢作为临时反力支撑。TBM步进时如果两个牛腿提供反力时变形过大，不能满足施工时，可采用4个牛腿同时使用，两组牛腿采用116工字钢连接。牛腿在预留孔内与预埋型钢采用4颗8.8级M20*75mm高

7、强螺栓连接，牛腿加工及安装见下示意图：468260-JTBM步进里程范围为YDK5+821〜YDK6+118,TBM掘进机步进工作主要分为以下几部分：b、钢枕加工、管片准备TBM组装时，主机位置一定要摆放准确，TBM主机长9.4m,刀盘摆放位置里程为YDK5+821,组装前测量组做出显著标示，防止TBM主机组装位置偏移。TBM主机步进通过后，暗挖隧道内没有铺设相应的底管片，故需要加工单独的钢枕，来铺设TBM后配套及运输轨线。钢枕铺设间距800mm,井计需要450根钢枕。配合TBM步进用管片循环使用，每个循环步

8、进1.5米（牛腿的预留槽间距2.9米），共计需要管片3块（步进用管片采用报废的侧管片或顶管片），预先初装1块，2块步进时循环使用。钢枕加工图详见下图：3585^233210^760210760凡760.210^233.QO0D卿5上c、TBM掘进机步进暗挖隧洞开挖设计断面为D7880mm,拱墙外放TBM轮廓800mm。经过复测，暗挖隧道轮廓线均在设计以内，没有存在隧道侵限。TBM前盾盾体外径6230