钢塔桥位安装环境保护专项方案

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1、钢塔桥位安装环境保护专项方案马鞍山长江公路大桥合同段钢塔桥位安装施工环境保护专项方案方案编制：方案复核：方案审核：中铁宝桥马鞍山长江公路大桥MQ-C01项目经理部2011年6月目录1、工程概%11.1工程介11.2桥位自然条件52、引用文件及适用范062.1法津法规部分62.2环境技术标准、规范及其他62.3本环境保护方案适用范围及有效其月63环境管理体系63.1环境管理方1+63.2环境管理目标64、施工环境影响与主要污染源分tJf74.1环境影响概74.2施工期间主要污染源分75、环境保护措施

2、85.1施工期环境保护的组织机构85.2大气污染的防治措95.3水污染的防治措95.4噪声污染的防治措95.5同体、废弃物的处置措施95.6施工期能源控$0105.7生态环境的保护106、环保管理制106.1环保会议制&106.2环保教育培训制度116.3环保投入资金使用及保障制5126.4环保生产奖惩制度126.5班组环保活动制®156.6文明施工管理制5157、文明施工保证体系及保证措167.1、文明施工体系167.2、文明施工措施178、应急处置178.1应急组织机构与职责178.2应急预案

3、程198.3应急预案的启云力208.4预防和预警228.5应急响应238.6应急保P章268.7后期处置281、工程概况1.1工程介绍马鞍山长江公路大桥位于安徽省马鞍山市境内，连接马鞍山和巢湖两市。左汊主桥为三塔两跨连续钢箱梁悬索桥，桥跨布置为360+1080+1080+360m,屮索塔为钢结构。左汊忌索桥总体布置如图1.1.1所示。1.1.1马鞍山长江公路人桥左汊主桥概貌图该悬索桥中塔采用钢一砼叠合结构，与主梁固结，与边塔等高。中塔结构设计为门式结构，由上、下塔柱、塔顶装饰及上、下横梁组成，其中

4、下塔柱为预应力砼结构，上塔柱、塔顶装饰及上、下横梁为钢结构。塔高（从塔座顶面算起）175.8m,桥面以上塔高约127.5m。下塔柱高37.5m（从塔座顶面算至钢-硫叠合面），横桥向宽度9.2m〜12.0m，顺桥向宽度17m〜25m。上塔柱高127.8m,（从钢一混凝土叠合谢算至鞍座底），横桥向宽度6.0m，顺桥向宽度7.0m〜11.0m。塔顶装饰10.5m。塔柱间中心距：在塔顶处35m，承台顶处43.5m，斜率1:39.6。上塔柱顶高程为+175.3m,上横梁顶高程为+172.3m，不横梁顶与桥面

5、齐平高程为+58.237m。上塔柱高127.8m，横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度7m〜11m。塔柱共划分为T1〜T21共21个节段，」1〜j20共20个拼接接缝；节段长度5.8〜9.55m,标准节段长度为6m。其中T1节段最重，约590t。塔柱节段连接传力形式，设计采用高强度螺栓传力与端面金属间接触传力相结合的方法。传递压力情况时，高强度螺栓与端面金属接触，壁板和腹板彡50°%，力口共31贞劲肋彡40%;当出现拉力情况则全部按高强度螺栓传递考虑。均采用M30摩擦型高强度螺栓连接，4)33mm栓孔

6、，为便于金属接触面的密贴检查，在拼接板的接缝位置处设置了20mm的检查孔。考虑到索塔安装中误差的调整，设计在jl、」5、jll、jl6四处设置了调整接头，即高强度螺栓传递100%内力。索塔上下横梁的拼接亦采用M30摩檫型高强度螺栓，33mm栓孔。塔柱拼接前进行抗滑移试验，板面间的抗滑移系数应不小于0.45,出厂发运时不低于0.55,栓合面采用无机富锌防滑防锈涂料。端面机加工要求：T面度＜0.08mm/m，全T•面彡0.25mm，表面粗糙度Ra=12.5um,塔柱的设计金属接触率：对壁板、腹板彡50

7、%;对加劲肋彡40%。钢上塔柱根部的压力主要通过钢上塔柱底座板传递到混凝土下塔柱中，而拉力则通过无粘结预应力钢绞线索传递到混凝土不塔柱中。钢塔柱概貌见图1.1.2。1.1.2钢塔柱概貌图塔柱断面为单箱多室布置，由四周壁板和两道腹板构成。塔柱截面四角切去0.7mx0.7m四个矩形。在塔柱断面屮室内设置1.5mx2.0m的电梯通道及人行爬梯。塔柱壁板厚度为40mm〜60mm，腹板厚度为40mm〜60mm；均采用板式加劲肋，加劲肋板厚为32mm与36mm;横隔板的间距约为1.9m〜3.5m，横隔板厚一般

8、为共31页16mm图1.1.3中塔钢塔柱典型断面示意塔顶装饰高10.5m，具有保护鞍座及景观的功能，外观与灯塔类似。上横梁设计为具有徽派建筑特色的结构，上横梁由上、中、下梁三部分组成。上梁与中梁之间用5个有圆柱造型的结构连接，中梁与下梁之间用三个有灯笼造型的结构连接。上梁、下梁主要受力结构为箱型结构，上梁高5.365m,下梁高为3m，两侧腹板中心间距均为2.8m，与塔柱内伸出的两腹板采用高强螺栓拼接。屮梁为弧形外圈的箱型截面，高为6.6米，上翼缘宽2.7m,下翼缘宽为1.76m。上