野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案

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1、中铁一局集团有限公司野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案目录1编制原因和编制依据11.1编制原因11.2编制依据12编制范围13工程概况及地形特征14施工组织机构25施工技术方案及防护措施25.1施工前准备35.2基础施工35.3棚架碗扣支架搭设36工期安排57施工安全技术措施57.1架桥机过跨57.2架梁57.3确保运梁和架设过程安全67.4确保桥面高空作业安全78危险源辨识及预防措施78.1施工危险源辨识78.2施工现场危险源预防措施8中铁一局集团有限公司野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案9应急预案119.1安全应急救援领导小组119.2职责129.3紧急情况处

2、置程序139.4事故预防及应急措施149.5预案培训管理1410环境、水土保护措施1510.1施工环保、水土保持目标1510.2环境保护方案1510.3水土保持方案1611附图16中铁一局集团有限公司野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案1编制原因和编制依据1.1编制原因野牛坝特大桥为贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第2合同段控制性工程，为全线最长桥梁，左幅桥长1035m，右幅桥长915m。野牛坝特大桥上部为预制T梁架设，左、右幅第3孔跨越132县道。根据施工的特点，中铁一局尖小高速2标项目经理部本着“保安全、保畅通、保施工进度”的指导思想，按照乌当区公路局交通

3、管制的要求，并结合大桥附近实际情况，特制定以下交通组织方案。1.2编制依据1.2.1《野牛坝特大桥两阶段施工图设计》；1.2.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；1.2.3《公路水运工程施工安全标准化指南》；1.2.4《道路作业交通安全标志》（GA182）；1.2.5我单位对类似铁路工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。2编制范围本施工方案编制范围为：尖小高速2标野牛坝特大桥K124+003～K124+033，2～3号墩桥梁上部结构施工。3工程概况及地形特征野牛坝特大桥跨越132县道处设计为一跨30mT梁，工程地点位于贵阳市乌当区镇定扒村。该桥与

4、县道斜交约58°中铁一局集团有限公司野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案，县道平均路面标高：1012.395m，3#梁跨中处梁底标高：1025.691m，跨中净空高度为13.296m。4施工组织机构成立以项目经理为组长的施工领导小组，工区、部门负责人为主要成员（名单如下），以项目经理为安全生产的第一责任人，项目部设安质部，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，层层设卡，逐级控制，把不安全因素消灭在萌芽状态。本区段施工组织机构如下:施工总负责人：于渤现场副经理：李文现场工区长：邓权现场安全员：王永强现场技术负责人：张磊现场质量负责人：杨李锋现场技术员：高爱军车辆疏导员：周

5、旭5施工技术方案及防护措施野牛坝特大桥上部结构采用先简支后连续结构，架设完成后进行桥面施工，T梁架设施工时既要保证道路畅通，同时还要保证施工和行驶车辆及行人的安全，在跨线处必须设置安全防护通道措施。为保证交通畅通，在桥面宽度投影范围内并考虑3m防护半径，搭设1-5m*5m钢管脚手架式安全防护棚，具体结构布置如下：中铁一局集团有限公司野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案沿132县道方向搭设钢管脚手架式安全防护棚，棚长49.8m，净高5.0m，净宽5.0m。钢管基础采用C20混凝土基础，防护棚采用60*60（cm）双排碗扣支架，分段搭设，纵向每9排为一档，档与档之间采用1

6、m短钢管扣件锁紧，立杆采用3米、1.8米交错布置，横杆步距1.2米，设底托和底托，立杆内外侧均设竖向剪刀撑，防护棚净空不小于5m*5m，横向每排对应顶托放置并排钢管，钢管上铺设5cm厚木板。为了交通安全，沿132县道防护棚方向两端50米处设置交通警示牌，并在防护棚10米处设置减速带来控制车辆通过速度，洞口两端两侧安置防撞墩及限高、限宽交通警示牌。夜间行驶立柱侧面设置反光标志和洞门口挂设弥彩灯。5.1施工前准备施工前三天报有关单位备案，并设置施工警示牌方式在醒目位置通知过往车辆及行人，说明施工起始时间及安全注意事项并沿132县道两头设安全员各1人指挥车辆和行人过往。5.

7、2基础施工基础采用C20混凝土浇筑,每10米设一道伸缩缝，一次成型，振捣密实。5.3棚架碗扣支架搭设待基础混凝土浇筑完成3天后，搭设防护棚支架。（1）测量放样：根据支架平面设计图，结合现场实际情况，采用墨斗弹出底托平面位置。（2）支架底座施工：中铁一局集团有限公司野牛坝特大桥跨132县道交通组织方案按照墨斗线准确安放底托，然后将立杆插在其上。使立杆碗扣接头处于同一水平面内;当相邻立杆地基高差大于0.6m时，则先调整立杆节间使同一层碗扣接头高差小于0.6m，再用立杆可调底座调整高度，使其处于同一水平面内。（3）立杆、横杆施工：采用3.0m和1.8m两种