道路桥梁工程试验检测技术探析

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1、道路桥梁工程试验检测技术探析广东省广州市广东华路交通科技有限公司510000摘要：道路桥梁工程试验检测技术对于提高路桥的坚固性、稳定性、应用性起到非常重要的作用。基于此点，木文从道路桥梁工程试验检测技术的重要性展开，对道路桥梁工程试验检测内容予以说明，在此基础上就当前道路工程试验检测存在的试验检测指标不标准、试验检测仪器精确度不高、检测指标不能完全反映工程实际、施工材料检测范围模糊等问题进行分析，进而对试验检测技术进行探究。关键词：道路桥梁工程；试验检测技术；分析道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问

2、题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。为与道路桥梁项目的集成化、智能化、重载化发展趋势相适宜，必须进一步强化对道路桥梁试验检测技术的合理应用及发展。更加关键的一点在于：试验检测技术的应用同样是有效维护与保障道路桥梁正常且安全使用寿命的关键途径之一。这一点势必需要引起各方工作人员的特别关注与重视。1道路桥梁工程试验检测主要对象1.1路基土石方填筑试验检测内容包括：①土的密度、含水量、有机质含量以及颗粒分析；②液塑限试验；③标准击实试验、强度试验以及易溶盐试验。1.2桥涵构造物试验检测（1）砂（砾、碎）石。①砂（砾、碎）石表观、堆积密度试

3、验；②筛分、含泥量试验；③坚固性试验；④石料针片状的含量试验；⑤含水量、磨耗值、压碎值、以及软弱颗粒含量的试验。(2)水泥材料。①水泥性能试验，主要包括：细度、安定性、标准稠度的试验，胶砂强度、凝结吋间的试验；②水泥砂浆试验，主要包括：水泥砂浆密度、抗压强度、稠度以及配合比设计标准的试验；③水泥混凝土试验，主要包括：水泥混凝上密度、抗渗强度、坍落度、抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度以及配合比设计标准的试验。(3)钢材。①钢筋级别、标准代号以及强度等级；②公称直径、外观；③屈服点、伸长率、抗拉强度；④冷弯试验与钢筋焊接质量的试验检测。(4

4、)水质分析。①氯离子、硫酸盐含量；②pH值试验。13路面试验检测(1)无机结合料稳定材料的试验。①含水量试验；②标准击实与无侧限抗压强度试验；①稳定土配合比设计试验；②稳定土内水泥、石灰剂量测定，石灰化学分析。(1)集料试验。①碎石各指标的试验检测：碎石磨耗值、磨光值、压碎值、视密度、针片状含量和级配；②用作沥青混合料时粘附性的试验；③砂各指标的试验检测：坚固性、视密度、砂当量和级配;④矿粉各指标的试验检测：视密度、粒度范围、含水量。(2)沥青混合料试验。沥青原材料试验，主要包括相对密度、软化点、针入度、延度、粘度、闪点、溶解度、含腊量

5、及加热损失试验；沥青混合料试验，包括密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值、残留稳定度、沥青含量、饱和度、筛分、配合比设计标准试验。2路桥工程试验检测中存在的主要问题2.1试验检测指标不标准路桥试验检测技术存在的主要问题是检测指标不标准。如在试验中使用冋弹模量E0数值作为路桥地基参数，即使是对路桥工程的地基材料进行强度限制，但在具体施工过程中，却没有根据工程的压实度参数施工，在对地基进行压实度控制吋，地基参数与路桥施工的实际情况相脱离，导致路桥施工不能满足设计的基本要求与技术标准。因此，在进行路桥工程试验检测吋，一定要根据冋弹模量与压实度之间

6、的关系进行试验，确保试验检测指标的准确性，保证施工结果与设计的相符。2.2检测仪器与检测结果准确性0前，路桥检测主要是表面检测，即0测，发现问题后再进行进一步的测试，但0测的风险是显而易见的，受人员经验、能见度状况、检测吋的交通情况等因素影响，误差较大。因此，要针对不同的检测方法采用不Ml的检测仪器,但会导致不同的检测结果或检测结果之间的差距。例如，在进行路面(或路基)试验吋通常会使用W克曼梁式弯沉仪、落锤式弯沉仪等检测仪器，W克曼梁式弯沉仪主要针对静态检测，落锤式弯沉仪实施的是动态测量，前者仪器设备使用方法较为长久，理论研究相对比较成

7、熟，后者仪器设备因为是动态检测，与实际检测结果更相符，因而会出现不同的检测结果。在路桥工程试验检测吋，要采用多种试验方法，或将几种检测方法结合起来使用，这样更冇助于检测结果的准确性。2.3检测指标不能完全反映工程实际公路路面（或路基）的冋弹弯沉检测技术中，W克曼梁式弯沉仪使用的是静态检测方法，而使用自动弯沉仪进行的试验检测体现的是准静态下的性质,因此，检测结果只能定性反映车辆实际行车条件下路面（或路基）的响应趋势而非动态响应关系。而对于落锤式弯沉仪试验方法，测定值反映的是路面（或路基）在垂直冲击荷载力作用下，路表面所产生的瞬间变形，间接

8、地确定路面（或路基）的弯沉特性。因此采用这两种试验方法获得的弯沉值，都不能真实反映车辆驶过路面吋路面结构及其表面的变化。2.4工地材料检测范围模糊路桥建设中，材料的检测具有很大的随机性，检测的范围模糊，主要