“货到人”分拣新鲜出炉

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1、“货到人”分拣新鲜出炉当拣选员执行订单拣选时需要拣选的货品会主动找到他们，而不是他们移动、寻找并运输货品到拣选位，想象一下这将为工作效率与团队安全带来了多大的益处啊！“货到人”（Goods-to-Person）正是这样一种技术。秀秀Medline公司位于美国伊利诺伊州的利伯蒂维尔（Libertyville）配送中心，面积60万平方英尺，47个机器人正热火朝天地劳作着。红色的机器人们在货架中来回穿梭，将27570个塑料货箱从37750个储存点移进移出。分拣命令启动后，货箱被送到“货到人”工作站，分拣器将货物送至订单箱。“货

2、到人”系统管理11000个独立SKU单元，主要针对在包装发货前需要增值服务的订单。Medline公司是北美地区首个引入Sedline首次将这套系统用在Libertyville配送中心，该中心是北美地区42家医疗和外科用品配送点之一，该技术满足了配送中心独特的订单特征以及容量需求，为包括Illinois，edline的全球执行总裁BillAbington说：“我们评估了大量的‘货到人’技术，在我们看来，这套技术的最佳水平是每天处理8000到12000个散装箱，我们的实际需要是每天处理8000个散装箱。两年前AutoStor

3、e技术的处理能力提高了25%，最高能达到每天处理12500个散装箱。Medline在不增加员工的情况下能完成订单高峰期的处理目标。”Medline操作主管DanielSchs公司已经使用这一技术多年，并证实该技术的确节省空间。在过去五年左右的时间里，各种新技术接连问世，以各种方式推动“货到人”技术的发展，包括梭车和移动机器人。这项技术一直以来的难题都是如何让用户明白这种解决方案是可靠的、可行的、的确能带来收益。我们继续回到Medline公司。该公司创立于1966年，目前已是美国最大的医疗保健品一体化的生产商和供应商，每年

4、销售额超过70亿美元。2014年该公司在《财富（福布斯）》杂志的美国私营企业排行榜上位于第62位。Medline的物流网络包括在北美地区有40个配送中心，全世界共50个配送中心，为全球超过90个国家的客户提供服务，全球有17个生产厂家，以及400个医药品专用货车组成的货车队伍，每年的运输里程超过1.7亿英里。像Libertyville一样的区域性物流配送中心，为大量的客户群提供次日达服务，这些客户涵盖医疗保健行业的所有单位和个人，包括医院、外科中心、理疗中心、医药批发商、零售商和实验室。然而，网络中的每个配送中心，包括L

5、ibertyville在内，同时又是其他配送中心的储备库，必要时为之提供支持。Medline的配送和订单执行需求并不是一成不变的。过去医院都是批发药物，因此来自医院的订单是整箱订单。现在他们却是需要小件快递，要求送到医院内部上百个不同的科室。Medline主要利用自己的货车来完成大多数订单，同时每天还要为成千上万个散客户送货，完成零担货物订单。为了保证第二天的按时发货，卡好订单截止时间和零担货物的发货时间都非常重要。然而，这并不是复杂订单执行环境中的唯一变化。现在的订单多数集中在一天中两个小时的黄金时间段内，这些加急订单

6、的截止时间也会堆到一起，无形中又造成一个新难题。除此之外，一些例外情况也会让人措手不及。比如，一个养老院新来的病人可能会订购一个几个月无人需要的药物；一种流感的突然爆发可能导致对一种疫苗需求量激增；有些产品还需要控温。然而所有这些改变都赶不上“分块”订单数量的增加，Abington说，九年前拆箱分拣只占到他们物流量的20%，而如今却占到60%。不增加人员投入而实现提高效率根据SchS）和RP分拣功能的强强辅佐下，Libertyville于2008年开通网上销售服务，然而，为了满足新要求和新变化，货物处理过程不得不做出调整

7、。公司启动执行新劳动管理制度和员工激励项目，随后又开展批量分拣至货车的任务。这些激励活动发挥到极致后，仅仅是工人每天在拆箱分拣模块就要走4—7英里，Medline增加了SKU后，工人更加忙不过来。Schedline并不是为了自动化而自动化，Abington强调，“我们不是仅为了梦想，我们希望的理想状态是自动化技术能提供匹配订单容量和客户需求的解决方案。”为达此目的，Medline团队考察了大量的“货到人”技术，包括移动机器人、梭车以及零担货车，从10家供应商中选中AutoStore，该技术最能匹配Libertyville

8、的特定应用环境、订单量以及投入产出比。比如梭车，能够处理更多的订单量，每小时分拣更多货物，Medline正计划在其他配送中心使用梭车技术。这套解决方案还至少有两个额外的好处，即该系统是封闭的，能控温，这两条对Medline来说都很重要，与评估的其他技术相比，这套技术维护起来更加便捷。然而，真正使用起来还是面临各种挑战