探析营业税向增值税转型

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1、中文摘要.关键词,一、营业税向增值转型背景.、交通运输业营业税向增值税转必要性分析4）是完善我国流转税税制的需要..）是促进交通运输企业规范财务核算,深化行业体制改革需要I）是发展我国公交行业及民航业的需要I）促进交通运输业技术改造和设备更新,减少能耗、控制环境污染的需要5、交通运输业进行增值税税收筹划的可行性分析6（一）交通运输企业的成本构成6（二）税法中目前允许及未来预计作为增值税进项税额抵扣的项目6（三）信息管税提供技术支持决定交通运输业改征增值税的可行性6四、交通运输业"营改增"税收筹划6（-）税收筹划的意义6（二）企业税收人身份的

2、选择7（三）固定资产采购活动筹划8（四）增值税发票管理筹划（进项税发票，又分试点地区和非试点地区；销项&票）8（五）混业经营、混合销售的筹划……8五、交通运输业’营改增"财务管理9（一）加强会计人员业务培训，提高其专业能力水平9（二）加强内控和内审的有效性，强化企业监管力度9（三）改革会计核算方法9*吉i仑9参考文献11中文摘要：交通运输业主要包括了铁路、公路、水运、航空、管道运输以及城市公井交通、装卸搬运和他运输服务。现行税法规定交通运输业征收营业税，不属于增值税的课征范围。也就足，屮国对于流转额采取增值税和营业税T•行征税的模成。而把交

3、通运输业纳入增值税的范畴，山营业税向増值税转型己经成为如今税收领域的热议诂题之一。失键词：交通运输业，营业税，增值税探析营业税向増值税转型交通运输业税收筹划与财务管理一、营业税向增值转型背景营业税是对在我国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人，就其所取得的营业额征收的•一种税。营业税是以纳税人收入全额作为计税基础，再与适用的税率相乘计算而成应纳税额。一般来说，营业税的税率较低，但其税负却容易句下游转嫁，每经过一道流通环爷就要纳一次税，重复征税的问题比较突出。增值税是对在我W境内销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进u货物

4、的单位和个人就其实现的增值额征收的一种税。增值税自从1954年以来在法国开征以来，通过销项税与进项税抵扣机制，让纳税人只需要为产品的增值部分纳税，成功地解决了营业税屮重复征税的问题，因此迅速被其它国家所采用。直到目前为止，□经有170多个国家以及地区幵展了增值税。我国于1979年引入增值税，刚开始的时候仅仅在襄樊、上海以及柳州等城市的机器机械等五类货物试行。我同岡务院于1984年发介了增值税条例（草案），将范围扩大至全国。1994年我国进行了税制改革，增值税的征税范ffl扩大到所有货物以及加工修理修配劳务，对其它劳务、无形资产以及不动产征收

5、营业税。2009年我国全面实施了增值税转型改革，将机器设备也纳入了增值税抵扣的范围。目前，我同正处于经济转型时期，大力发展第三产业，尤其是现代服务业，对于推进结构调整以及提供国家综合经济实力具冇非常重要的意义。按照我国建立健全奋利于发展我国经济的财税制度的要求，将营业税改为增值税奋利于完善税制，消除重复征税；有利于企业降低税收成本，从而增强企业的发展能力；有利于社会专业化分工，促进产业的融合：有利于优化投资、消费以及出口机构，从而促进我岡岡民经济能够健康协调地发展。此次营业税M增值税转型涉及面十分的广泛，为保证这次改革能够顺利地开展，在部分

6、行业展开试点I•分重要。这次主要对我国的交通运输业展开Y试点。而之所以对我W的交通运输业展开试点，主要考虑以下儿点：首先，交通运输业与生产流通的联系非常的密切，在生产性服务行业中占据着非常重耍的位置；其次，运费属于现行的增值税进项税额的抵扣范围，而运费已经纳入了增值税管理体制，相比于其它行业来说，改革的基础是非常好的。最后，对于一些交通运输企业来说，购买交通设备以及加油费时进行增值税抵扣的话,可以省下一大笔钱。二、交通运输业营业税向增值税转必要性分析（一）是完善我国流转税税制的需要从税制完善性的角度分析，增值税和营业税并行，造成了增值税抵扣

7、链条的屮断，影响Y增值税作用的正常发挥。增值税与增值税的划分不合理，两税难以自然地衔接。在我W，现行的增值税范围虽然涵盖了所有的货物销售以及工业性加工、修理修配劳务，但是丼没冇像其他W家一样将与货物交易密切相关的交通运输业纳入增值税的征税范围，而是另行扯收各种营业税。但是从规范增值税制度的角度而言，増值税的覆盖范围越广泛，就越能确保培值税机制能够畅通无阻地进行，最大限度地发挥出增值税的职能作用，彻底解决经济领域屮重复征税的问题，实现公平税负，从而提高增值税的管理效率。但是我国现行税收制度的增值税征税范围偏窄，由此引发出了一系列的问题：首先，

8、是导致了增值税的货物销售与营业税应税劳务之间的抵扣链条的中断，从而削弱了增值税税制通过环环相扣的抵扣链条发挥对各个环节的内在制约作用。增值税由于在筹集政府收入吋并不对经济主体施加