渤海湾油品码头布置方式及结构型式分析范文

渤海湾油品码头布置方式及结构型式分析范文

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1、渤海湾油品码头布置方式及结构型式分析范文-->1渤海湾油码头的发展现状渤海湾周围各港口正在不断发展,主要以进出口货物为煤炭、矿砂和燃油化工产品和集装箱。随着渤海湾地区经济的高速发展,渤海湾各大港口正处于不断扩建的过程中,因此,渤海湾油品码头建设是非常关键的。近年来,渤海湾的油码头发展非常迅速,已经有多个油码头建设并投入使用,渤海湾共有358座码头、245个泊位,共9000万吨位,2010年吞吐量2200万标准箱,其中油码头65座,30万吨级油码头28座,总吨位2500吨级。例如,曹妃甸30万吨级原油码头工程在建设中采用了大量的新结构和新工艺。其靠船墩、系缆墩在

2、国内首次将抗冰墩和码头主体合为一体;钢管桩最重达95吨,为全国之最;钢拱桥长122米、重510吨,需整体吊装,长度为国内整体吊装拱桥之最。2油码头的格局设置和结构分析首先对码头的平面设置和结构形式进行分析:(1)码头的平面布置类型码头是指码头建筑物和装卸作业地带的总和,可以完成水陆货客转换机能设施组合的总称。常见的型式有以下几种:(a)顺岸式布置码头前沿线大体上和自然岸线平行的布置方式。为了能够降低码头对河势的影响,同时节约建设投资,码头前沿布置在水深较大处,用引桥和后方陆域联系。(b)突堤式布置码头前沿线和自然岸线成较大角度的布置型式。两突堤码头之间的水域为

3、港池。主要布置形式有:突堤码头和顺岸码头成直角布置、突堤码头斜交布置。在岸线较短时,可以优先考虑突堤式布置。(b)墩式布置从结构上,墩式码头上部为墩台、下部为基桩,主要应用于开敞式码头。墩式码头的平面布置不仅应该考虑码头的性质,而且应该考虑码头所在地的自然条件。(2)油码头平面布置的主要形式接下来进一步地深入分析油码头的平面布置,油码头的平面布置通常情况下可以采用一字型或蝶形布置。(a)一字型布置:抵御沿码头的纵向力较为有效,适合不波向明显的海区,且可以利用结构两面靠船较为经济,但由于受工艺管线敷设和码头宽度的限制,船舶横缆难于布置,抵御横向力能力弱。在允许波

4、高作用下,横浪周期大于6秒时,船舶作业就感到很困难。该型式的外观形式是将较多的泊位布置为一条直线,能够便于铁路调车走行。(b)蝶形布置:横缆墩后移,使横缆加长到30米以上,克服了一字形布置中横缆长度不足,抵御横向力差的弱点,同时,首尾缆墩也可后移,既能加大缆绳长度,又可调整系缆角度,从而改善了缆绳的受力条件。这种布置对船舶运动有比较强的适应性,适合于主波向不明显或波浪周期较长、水流条件较复杂海区的泊位。但这种布置仅限于油码头及中央固定式装卸机械墩台。(3)油码头的结构形式然后,分析油码头的结构形式,在设计油码头的结构形式时,应该考虑以下几个问题:(a)海区油码

5、头结构形式的基本要求由于海区波浪较大,船舶荷载也较大,因此,系缆墩或靠船墩均需承担较大的水平荷载。同时,由于码头前沿水深较大,施工期桩身弯矩较大,混凝土桩包括大管桩的抗弯能力均很难满足施工期和使用期的要求,须采用抗弯能力强,承载能力高而本身又较轻的钢管桩。(b)海区油码头结构形式选择机理重力式结构除了粘土层的沉降难以解决外,由于该海域波浪较大,码头水深大,故需要采用巨型沉箱结构才能满足稳定要求,造价昂贵。而根据工程实践和目前设备情况,沉桩进入较深的良好持力层可能性较大,若遇到困难可以采取一些辅助措施保证桩基到位,而最坏的情况桩基应该也可以进入埋深25-45m的

6、位置,桩尖下伏土层有较好的持力效果,桩基不致有较大沉降,这时可以通过增加桩基来满足使用的要求,考虑这些风险因素,采用钢管桩方案仍有较大的优势,因此,设计仍使用钢管桩方案。同时,为了减少桩的挤土效应,以期桩基可以打入较深土层,选择中1500大直径开口钢管桩。3渤海湾油码头的格局设置及结构分析下面以渤海湾某油码头为例,分析其平面布置和结构形式:(1)渤海湾某油码头所处地区的自然条件某港的设计高水位3.36m(以当地理论最低潮面起算);设计低水位0.18m;极端高水位4.45m:极端低水位-1.43m。持力层的深度不宜小于0.5米、涨潮流向为90~1800,涨潮平价

7、流速为0.32-0.41m/s,落潮流向为190-2500,流速平均流速为0.47~0.60m/s。(2)渤海湾某油码头的平面布置和结构形式的选择渤海湾油品码头的原油码头为油品卸船码头,采用墩式布置可以装卸作业的要求,因此,采用墩式布置以节省投资。由于工程位置缺乏掩护,开敞面对北部湾,海区波浪较大,而且主波向不明显,N、NNE、N等深线以上地形较为平坦,结合本海域回淤较轻的优势,通过引桥长度和挖泥量的多方案比较,从而确定经济合理的码头位置。通过优化方案,30万吨级码头选择建造在-16m等深线位置,引桥1812m,引堤476m,港池水域仅需少量疏浚,而航道不需人

8、工疏浚。(b)码头方位角选择根据海区潮

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