施工方案优化在项目成本管理中作用的探讨

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1、施工方案优化在项目成本管理中作用的探讨：加强工程项目成本管理，努力降低施工成本，寻求施工利润最大化，施工方案决定了施工的成本，本文通过浙赣线葛水河便线中桥施工方案的优化、比选，阐述了施工方案在项目成本管理中的作用，总结出在项目成本管理中，选择合理的施工方案，对项目的成本控制起到决定性的作用。　　关键词：方案优化；成本管理；作用　　Abstract:ThispaperthroughtheZhejiang-JiangxiGeshuiRiveroptimizationofthelinebridgeconstructionprogramandselection,describedthecon

2、structionprogramintheprojectcostmanagement,summeduptochoiceareasonableconstructionprogramintheprojectcostmanagementisplayadecisiveroleintheprojectcostcontrolKeyization;costmanagement;role　　：TU723.3：A：　　　　1前言　　项目管理是施工的全过程管理，其目的是通过对施工全过程的管理，以降低项目成本，追求项目效益最大化。项目成本管理是项目管理的核心，是企业永恒的主题，长期以来，在施工项目成本管理

3、中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的核算和分析，轻全过程的成本管理和对起影响因素的控制；重施工成本的的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成本；重视项目的管理成本支出及经营，而忽略了在施工生产过程中产生的效益，即优化施工方案所产生的经济效益。　　为此，以浙赣铁路电气化提速改造工程中葛水河便线中桥施工方案的优化为例进行施工方案优化在成本管理中作用的探讨。　　2工程概况　　浙赣线是沪昆通道的核心路段，担负着华东、华南和西南以及华东地区内部的大部分物资和人员的交流。是我国铁路X“八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运X的重要组成部分。它与多条铁路干支线相连，是我国长江以南东西向最重要的

4、繁忙干线，在沟通华东与华南、中南、西南及华东地区内部之间起着积极作用。　　浙赣铁路电气化提速改造工程K440.5便线，是为克服水害地段对铁路提速的影响，而对既有线进行抬道改造设计的临时过渡线路。设计等级三级，双线，设计时速45km/h，桥上限速40km/h。其中的葛水河中桥设计为4—22m，全长103.3m。采用混凝土基础，桥墩采用六五式军用墩，立柱采用3×4式；桥台采用六五式军用桥墩器材拼装之深埋式桥台，基本台身为4×3式；梁部采用六四式铁路军用梁，每跨7片单层式梁。设计桥梁布置见下图。　　　　　　　　根据原设计施工方案对图纸进行审核，发现存在以下几点问题：　　2.1设计标准过低，

5、安全无法保证。　　浙赣线每天通过客、货列车140多对，平均几分钟一趟，密度非常大；且货车载重量大，每列3300t，六五式军用墩，六四式军用梁设计荷载采用“中—18”，横向振幅较大，已不能适应运营要求。　　2.2材料匮乏。　　六五式军用墩，六四式军用梁为六十年代战备物资，随着铁路的高速发展，此中材料现已淘汰，寻找难度大。　　2.3材料成本高　　由于材料匮乏，即使能找到此种材料，材料的租用价格相当高，材料不在本地，运输成本也较大。　　2.4运营期间维护成本大　　六五式军用墩，六四式军用梁，主梁采用桁架，销接组装，，尤其在浙赣线行车密度大，载重大的主要通道上使用，在运营过程中需要加强养护维

6、修及监控，成本较大。　　3优化方案　　经过多方寻找，发现鹰潭存有大量拆装式桁梁，租用价格合理，运输方便，费用较低。因此，在满足业主提出的不增加投资、保证运营安全两点要求下，决定对设计方案进行优化，采用拆装式桁梁。　　经检算，拆装式桁梁本身的强度、刚度及稳定性均优于六四式军用梁，完全能够满足便线运营条件。优化后的葛水河中桥为3—30m，全长102.3m。采用混凝土基础，钢筋混凝土圆端形桥墩，耳墙式桥台，上部采用拆装式桁梁架设。设计优化后桥梁布置见下图。　　　　　　　　　　4方案对比　　4.1经济成本对比　　业主铁路便桥的预算单价（扣除投标降造）为：14308元/m。按原设计方案葛水河铁

7、路便线中桥的造价为：14308×103.3=1478016.4元　　设计优化后，根据实际发生的各项费用分摊核算，本桥的单价为：6125元/m。优化设计后葛水河铁路便线中桥实际费用为：6125×102.3=626587.5元　　原设计方案造价－优化设计方案成本费用=1478016.4-626587.5=851428.9元。两者相比，设计优化方案成本费用比原设计方案造价，大大降低，经过施工方案的优化设计，节约了大量资金。　　4.2施工技术对比　　　　　　　　5