刍议城市道路路桥梁工程施工技术

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1、刍议城市道路路桥梁工程施工技术：随着我国建设业的高速发展，城市的对外扩张也就成为必然。作为城市间的枢纽工程，城市道路和桥梁的建设就有了相应的发展。而在这些道路桥梁的建设中，经常会出现一些工程质量问题。文章就这一点对城市道路和桥梁工程建设各分项的质量问题进行了分析，并提出了相应的控制措施。　　关键词：城市道路；桥梁；施工质量；控制措施　　前言：道路桥梁施工是一项复杂的综合性工程，涉及到诸多专业的技术问题，并随时根据施工具体情况进行变化与调整，任何一个环节出现问题，都可能对道路桥梁的质量产生影响，造成对生命与财产威胁。因此，加强对道路桥梁施工技术问题的认识，具有十分重要的意义。

2、　　1桥梁工程　　1.1钻孔灌注桩　　(1)控制好钻孔平台的平整。只有保证钻孔平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。　　(2)严格控制好钢筋笼的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的。一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。施工过程中要对钢筋笼的顶面标高予以校核。　　(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配比时就要引起注意；②坍落度控制在180㎜～220㎜；③灌注水下混凝土应连续进行，中途中断浇注时间不宜超过30分钟，整个桩的浇注时间不宜过长，尽量在8小时内完成，导管埋入混凝土内

3、的深度最少不得小于2m；④为保证桩的质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定的高度，以使灌注结束清除此段砼后，即能显出合格的砼。一般情况下比设计高出0.5m～1m，预加高度砼凿除时须防止损毁桩身，严禁爆破，必须人工冷凿。　　1.2承台　　(1)基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定，基坑尺寸一般要比承台底面尺寸每边大0.5~1.0m，以便设置基础模板及浇筑基础。承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，还要确保资料的真实性。　　(2)检查模板尺寸时要特别注意其中心坐标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。　　(3

4、)必须认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径特别是保护层。　　(4)控制好基坑回填土的质量。很多时候我们对此很不重视，一般只松填，无密实度可言，有的还带水回填，遇到这种情况必须予以制止。因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制。　　1.3下部构造　　1.3.1台身、墩柱　　(1)承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心坐标及轴线尺寸，以确保墩柱的位置正确。　　(2)模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查；桥墩模板安装后，检查钢模的垂直度，模板在支撑加固的过程中应对

5、柱模的垂直度进行调整，可在模板与井字架之间加木楔来调整其垂直，合格后再拧紧所有的井字架和支撑架。搭接处用3mm的塑料泡沫胶带粘贴后，再上螺丝拧紧，防止漏浆。每安装一节钢模就校核一次，做到安装完毕校核完毕。　　(3)混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观。砼要通过串筒堕落入模，串筒串至柱底下1.0~1.5m，砼自由堕落高度不能大于2m。砼浇筑速度控制在2m/h以内。每层砼浇筑50~100cm，须分层振捣，每次振动棒插入下层，离周围模型距离控制在10~15cm。振动以泛浆不冒气泡为宜，振动棒要快插慢提，要做到不过振、不漏振。气温在10℃以下时模内养护3天可拆模，气温在10℃以上时模

6、内养护2天可拆模，并立即用塑料薄膜包裹覆盖，膜内浇水，必要时再用湿麻片包盖，养护期不少于14天。　　1.3.2盖梁　　(1)在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去。测量时要对盖梁的中心坐标进行复测预控。　　(2)盖梁一般采用预应力混凝土，配有一定数量的钢束。在检查钢筋的同时，要十分注意检查预应力钢束的根数和束数以及钢束的位置。　　(3)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。　　(4)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超过规范

7、允许偏差时，应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。　　1.4上部结构　　1.4.1箱梁　　(1)首先要对支架施工方案进行专家论证，对支架的稳定性，强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量。　　(2)检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的坐标值以及标高(含预拱度)以确保外形正确，线形顺直。　　(3)要检查主筋的根数、直径以及布置的位置(正弯矩区域、负弯矩区域)，特别是钢筋的焊接质量(焊缝长度、宽度、高度)。上述要素直接关系到结构安全