列车不同编组运行下的信号系统实施方案

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1、列车不同编组运行下的信号系统实施方案曹妍中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司摘要：分析了列车自动控制系统屮各子系统与列车编组的关系；阐述丫列车编组变化对正线ATC系统和后备系统的影响;重点介绍了能够适应不同列车编组的信号系统的应对实施方案，为解决城市轨道交通系统近远期客流差异较大的问题，提供了技术支撑。关键词：城市轨道交通;信号系统;列车编组;列车自动控制系统;收稿日期：2017-06-05TheSignalSystemImplementationPlanoftheDifferentTrainMarshallingOperationCaoYanAbstract：Thispa

2、peranalyzestherelationshipbetweeneachsubsystemoftheAutomaticTrainControlsystem(ATC)andthetrainmarshalling,expoundstheeffectofthechangeoftrainmarshallingonthemainATCsystemandthebackupsystem,andemphaticallyintroducestheresponseimplementationplanofthesignalsystemadaptingtodifferenttrainmarsha

3、lling.Thisarticleprovidesthetechnicalsupportforsolvingtheproblemofgreatdifferenceinpassengerflowoftheurbanrailtransitsysteminthenearandspecifiedfuturedate.Keyword：Urbanrailtransit;Signalsystem;Trainmarshalling;Automatictraincontrolsystem;Received：2017-06-05随着城市规模的日益扩大，城市轨道交通线逐渐延伸出越来越多的远郊线路

4、。这些线路的客流分布不均衡性显著，初期、近期客流量小，远期客流量大。为减少因岡定编组模式而产生运能浪费或服务水平低下的问题，提出在地铁运营不同时期采用不同编组，即“近期小编组，远期大编组，过渡期混合编组”的编组形式。木文针对CBTC信号系统(CommunicationBasedTrainControl)条件下，适应列车编组变化的应对实施方案进行研究。1列车编组改变对系统的影响目前各大城市新建的城市轨道交通工程大多采用CBTC系统。同时为了保证线路运营不中断以及为非运营行车提供安全保障，需设置地面信号机、计轴设备和有源应答器(或环线)设备等，与联锁设备共同构成CBTC后备系统

5、。列车编组改变意味着改变Y列车的长度、列车的加减速率、列车质量等关键信息,而这些信息正是信号专业系统设计和信号设备进行列车控制的基础数据。CBTC系统地面硬件设备较少，车-地信息的传输采用无线通信方式，基础数据的存储与修改更多地釆用软件方式，这一系统特点决定了它对列车编组的改变有较好的适应性，也为编组改造工程在不影响运营情况下的顺利实施提供/良好保障。1.1对正线ATC系统的影响ATC系统由列车自动监控(AutomaticTrainSupervision,ATS)、列车自动防护(AutomaticTrainProtectior,ATP)、列车自动驾驶(AutomaticTr

6、ainOperation,ATO)，以及计算机联锁(ComputerbasedIntorlocking,CI)4个子系统组成，列车编组改变，如6改8,对各子系统的影响如下。1.1.1对ATS子系统的影响ATS子系统是信号系统的上层管理部分，负责监督、控制和调整列车间的有效运行，能根据客流量选定并维护运行图(时刻表)。列车编组信息的改变，是基于车辆的变化对列车编组信息进行修改，并根据行车组织专业的运营计划调整编制新的列车时刻表。由于编组6改8不会增加列车数量，也无需ATS系统扩容，所以ATS的硬件配置和软件无需改动。ATS与编组有关的设备是站台发车指示器，它设置于站台出发口，

7、以便列车司机观看。由于编组改变，列车长度变化，如初期列车停车点以站台中心为标准，在远期8辆编组时，发车指示器需重新移设。1.1.2对ATP/AT0子系统的影响ATP/ATO子系统是信号系统的核心，是保证列车运行安全的关键子系统。列车编组、长度、加减速率等基础数据是其设计依据和基础，列车编组的改变对ATP/ATO子系统的影响很大。当前主流的ATP/ATO子系统由列车自动防护的轨旁设备和车载设备组成，其屮轨旁设备包括轨旁ATC计算机、网络通信设备、轨旁车-地通信设备（无线接入点、无线电台、波导管、漏缆）、地面应答器等;