关于路基排水问题的探讨

《关于路基排水问题的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、关于路基排水问题的探讨【提要】本文通过对路基排水综合治理施工技术要点探讨以便对类似问题施工提供参考。　　【关键词】路基排水综合治理施工要求探讨　　　　近几年来，随着国民经济迅猛发展，公路运输事业也有了很大的发展，汽车数量普遍增多，交通量猛增，从而对公路提出了更高的要求。很多省、市地区都在修建或正筹建高等级公路。因此，解决路基排水问题，已经成为重要的研究课题。本文就排除路基地下水问题提出一些设想，供同行们共同探讨。　　一、路基排水问题的提出依据　　高等级公路的优越性，首先从路面上反映出来。体现在路面能够满足车辆在高速状态下的安全性和舒适性。但是，高级

2、路面必须依托在高质量的路基之上，也就是说，路基是路面的根基。这就要求路基经常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面承载能力，使路面不产生变形和破坏。在影响路基强度，造成路面破坏的诸因素中，无不与路基地下水和地面水的质量有关。因此，在修筑高等级公路时，必须十分重视路基排水。　　二、排除路基地下水的设想　　在一般情况下，汽车荷载的作用区域（即车轮荷载的传递深度）达1.2－1.5米，对特重型汽车而言，作用区域可达3.0米。也就是说，路面以下3.0米深度范围内的路面结构层和土基，是特重车荷载的持力层。根据水文地质学史料可以看出，路基的持力层往往

3、是土基毛细水的活动层。持力层的厚度大于路面厚度与路基临界高度的总和。因此，持力层保持经常干燥状态是保证路基强度的关键。　　为了防止地下水淹没或毛细水浸润路基，必须对路基地下水进行汇集和排除，把高于持力层底面的地下水位降低到持力层以下，才能确保路基强度，延长路面的使用时间。　　在山区和丘陵地区，路堑往往都是基岩路基，持力层的强度和地基的水稳性能一般都比第四纪沉积的地层高许多。因此，我国在过去普遍修筑低等级公路的过程中，人们对于挖方路基已经形成了一种错觉，对它的稳定性一般都比较放心，未考虑排除路基地下水问题。事实上，养护部门每年都要花费很多人力、物力去

4、处理这些路段的路基病害，造成车阻、停运。各地养护部门都有不少这样的实例，有的路段几乎年年翻修，由此而耗资养护费用占很大比例。究其根本原因，就是没有考虑排除路基地下水问题。　　由于山区和丘陵地区常常多云雾，尤其是垭口地带的挖方路垫地形雨水较多，水分不易蒸发，湿度比一般地带大得多。同时，垭口挖方路堑在路线的横断面上，是处于最低位置，多数垭口都是构造断层存在的地带，岩体是不完整，往往富含地下水。这些地带也是最潮湿、最容易汇集地面和地下水地带，水文地质条件最差。当垭口山体较薄时，地下水相应较少，路基病害也相应较轻；当山体厚度较大时，因地形开扩，汇水面积大，

5、地下水量较大，水位一般较浅。特别是深而长高的路堑，穿切含水地层较厚、较宽，汇于路基中的地下水量较大，路基病害就特别严重。例如：平宏线12k＋238～13k＋095地段，该为挖方路基，右侧是较陡的沙性土质边坡，左侧下边坡处是一片紧靠海边农田，修建时就发现该地段土质松散，有不同土质的夹层，且挖方破坏了地层的天然平衡状态。由于当时设计时对路基排除地下水问题考虑不周，在长期暴雨，地下水渗入土体，使土体的内摩阻力与粘结力骤减，土壤的密度下降和含水量增大，在地下水的浸蚀和冲刷作用下，自重所产生的剪切力超过了粘结力和摩阻力所构成的抗剪力，致使土体失去平衡而产生严

6、重塌方。右侧山体有多处明显裂缝。山体滑移迹象明确，山体的一侧公路边沟出现明显下沉，地下水直接渗透到路基里，路面隆起50－80cm，山体下没严重，危及人民财产安全。仅2002年大小溜方7次，最大数量超过8.05千m3塌方的土方覆盖整个路面，堆积于左下边坡外的农田。阻车时间2天，直接经济损失达300多万元，阻车2天对社会运输造成的经济损失更为可观。因此，修建公路时对路基排水问题更加不能忽视。　　如果路堑是通过平缓、开阔地形，地层又多属于亲水性岩土（如泥岩、页岩、泥质或长石成份含量较高的砂岩和第四纪沉积地层）。路堑往往处于风化带内，岩层节理裂隙发育，岩体

7、破碎，多含基岩裂隙水和第四纪潜水。裂隙水在旱季时流量很小，甚至处于干涸状态；雨季时由于大气降水大量下渗，形成季节性裂隙水或潜水，并通过路堑两侧边坡向路床汇集。如果地下水不能及时排除，将使路基强度迅速下降，久而久之，就会产生湿软弹簧和翻将，形成路基病害。　　另一方面，挖方路一般都是采用爆破方法明挖而成，对炮孔深度和炸药用量往往未经过设计和计算，控制极不严格，到接近路基时不是欠挖留有炮眼，就是超炸，往往使路床形成深浅不一，规模不等的爆破坑糟，造成路基软硬不均，密实程度各异。瀑破坑槽往往积水形成鸡窝状浓包，是造成路基软弹簧、产生不均均沉隆甚至翻浆的重要原

8、因。　　三、排除路基地下水的方法和适用条件　　排除路基地下水的方法宜用拦截、汇集、隔离和导流等型式，在某些情况下，还需降低