西气东输管道系统漏气统计与分析

《西气东输管道系统漏气统计与分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、西气东输管道系统漏气统计与分析：在天然气长输管道运行中，因为天然气易燃易爆的特性，天然气泄漏问题一直是备受关注，本文依据在西气东输豫皖管理处2010年来的关于漏气方面故障的统计，对各漏气点的原因、部位、密封方式等特性进行分类研究，找出一些规律和经验，用以今后在长输管道运行中更好地控制消除漏气隐患。　　关键词：西气东输；漏气；分析　　　　一、背景介绍　　西气东输管道作为国内首条大口径天然气长输管道，投产至今以来每年都会处理不少设备漏气故障。由于天然气的易燃易爆、与空气混合比例达到5%就会发生爆炸等特性，致使西气东输越来越重视西气东输站

2、场和阀室的漏气隐患。本文以西气东输豫皖管理处2010年1至11月份发现并处理的漏气故障进行统计分析，归纳总结出发生天然气泄露的一些特点，并分类进行研究，探讨如何能够更好的控制天然气的泄漏及治理。　　西气东输豫皖管理处管辖有压气站、干线分输站、支线分输站，是西气东输沿线站场类型最全面的一个管理处，并且设备种类齐全，为进行漏气统计分析奠定了良好的基础，避免了设备单一、故障特性集中，不容易分析出比较具有概括意义的成果。　　2010年，豫皖管理处2010年截止11月18日，共发现站场、阀室漏气隐患81处，站场部分发现68处、阀室发现13处，

3、其中77项漏气点已经消除，另有4项外漏隐患采用包裹引流措施进行预控，漏气隐患消除率达到95%以上。具体漏气统计分析及相应处理控制措施详述如下文所述。　　二、漏气情况统计　　通过对发现的81次漏气故障进行分析梳理，按照站场、时间、漏气部位、密封方式、漏气压力、处理方式等类别对漏气进行统计。　　1、按照站场统计：河南段站场发现漏点45处，安徽段发现漏点36处，其中，郑州站发现漏气点最多为17处。10座站场平均发现漏气点为8处。　　2、按照漏气时间进行统计。2010年一季度漏气9次，二季度漏气22次，三季度漏气43次，四季度漏气7次。　　

4、3、按照漏气部位归属的设备分类。发生漏气最多的设备为阀门类31起，占全部漏气次数的38.3%，其次为仪表类查出16次占19.8%，这两项漏气占到全部泄漏的58%。其余各类都在9次以下。　　4、漏气点压力分类。当管线压力在2-5Mpa时漏气出现的几率最高为27次，压力在7-10Mpa时漏气点出现的也比较多为25次，几乎与2-5Mpa时相当。相比之下压力在2Mpa以下时，漏气发生最少为10次。　　5、按照密封方式分类。从密封方式来看，泄漏主要集中在螺纹连接和密封材料这两种密封方式上，分别发现了35处和20处漏点。尤其是螺纹连接特别突出，

5、它是密封材料发生漏气的次数的1.75倍，是卡套连接的5倍之多，占全部漏气次数的43%。　　6、按照漏气原因分类。本年度因老化原因导致漏气为34次，随后是振动和拆卸分别为23次和10次，施工质量原因与其他类型原因造成漏气的次数相当都为7次。　　7、按照处理方式分类。最多的处理方式为紧固50次，占各种处理方式的61.7%，更换密封材料的比重为19.8%总共运用了16次。其余几种方法使用都在7次以下。　　三、漏气综合分析　　通过对漏气情况按照不同的角度进行分类比较研究后得出以下漏气特点：　　站场漏气风险远大于阀室。压气站的漏气风险高于分输

6、站，支线分输站漏气次数高于干线分输站漏气次数。本年度三座压气站共发现漏点35次，占全部漏气点的43.2%，支、干线站场数与漏气点数量比例分别为2:18/5:28。但平均下来压气站站均发现漏气点11.7次、干线分输站5.6次、支线分输站为9次。从中可以得出，压气站和支线分输站的漏气风险较为严重，并且压气站漏气几率约为干线分输站的2倍，管线较细的支线分输站的漏气隐患也不容小视。　　按照全年计算，漏气故障多发于三季度，这与我们以往的热胀冷缩的历史经验相悖。从统计情况来看，温度越高反而容易发生泄漏。全年中，8月份发现漏气故障最多为18次，全

7、年平均每月漏气次数为7.4次，超过平均值的月份集中在5月到10月这几个月份。　　从发生漏气的设备种类来分析，阀门类和仪表类更容易发生漏气故障，这两类设备发生漏气占总泄漏点的58%。但是，造成这种局面也是由于在站场和阀室，这两类设备占据很大的比重。相比之下，设备数量较少的气液联动阀却发生了9次漏气故障，位列各种设备中的第三位，所以气液联动阀的漏气风险要格外注意。　　从泄漏点的压力等级统计来看，漏气主要发生在2-5Mpa和7-10Mpa这两类等级上，分别为33.3%和30.9%，5-7Mpa为23.5%与前两个等级相比差别也不是很大，由

8、此判断各压力等级的风险级别类似，不能轻视对任何一个压力等级部位的检测工作。　　按照各种不同的密封方式的漏气统计观察，螺纹连接方式密封最不可靠，其次为各种密封材料，这两种密封方式下的漏气占到全部密封方式漏气的68%。所以，站场人员巡检和