地理信息系统在民航空管飞行程序设计中应用论文

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1、GIS在民航空管飞行程序设计中的应用赵鹏技术部ATS事业部民航数据通信有限责任公司目录民航飞行程序相关业务的介绍；开发平台的选择；飞行程序辅助与审核系统(FPADS)的介绍；系统的应用情况。民航飞行程序相关业务的介绍飞行程序的定义在分析终端区净空条件和空域布局的基础上，根据航空器的飞行性能，确定航空器的飞行路线以及有关限制的一门技术。飞行程序的分类飞行程序的定义在分析终端区净空条件和空域布局的基础上，根据航空器的飞行性能，确定航空器的飞行路线以及有关限制的一门技术。飞行程序的分类航路飞行程序终端区飞行程序航路飞行程序终

2、端区飞行程序进场阶段进场（START-IAF）进近阶段起始阶段（IAF-IF），中间阶段（IF-FAF），最后阶段（FAF-MAPT），复飞阶段。离场阶段起飞跑道离场末端(DER)-航路点3000米2000米1500米1200米500米STARTIAFIFFAF进场、进近阶段三维示意图进近阶段平面图数据收集准备（空域环境、气象、障碍物、地形数据；跑道选址；导航台选址；设计飞机的起飞降落的路线以及相应的安全保护区；出报告（标准进离场图、机场的运行标准等）。飞行程序设计的主要内容完善的绘图功能；灵活的编辑功能；多种空间分析功

3、能。飞行程序设计的特点飞行程序辅助设计系统应具有的功能直接影响飞行安全；数据量大；灵活性高；专业知识。2.开发平台的选择GIS平台同CAD平台的比较空间分析和决策数据的存储数据的管理基于飞行程序设计的特点，在平台的选型过程中主要考虑如下两方面：Supermap平台的特点架构清晰易懂；灵活的开发方式；多种数据模型；灵活的地图编辑；技术支持服务。3.飞行程序辅助与审核系统(FPADS)介绍系统背景有利于总局空管局与地方管理局的沟通与协调促进飞行程序设计的标准化和规范化建设提高飞行程序设计人员的工作效率系统功能飞行程序设计功能

4、障碍物评估功能CAD功能辅助工具计算工具数据管理出图和报表帮助系统系统功能－总体界面说明图2.直线离场图1.直线复飞图3.OAS面图4.U型系统功能－飞行程序设计功能系统功能－障碍物评估直线进场直线进近直线起始进近DME进场DME起始进近中间进近最后进近OAS面直线离场基线保护区直角保护区覆盖高度1600m覆盖高度2100m覆盖高度2400m覆盖高度6000m系统功能－辅助工具导航台信号覆盖范围的计算4.系统的应用东北和西北地区试用；推广到全国各地区；马来西亚等国外地区。谢谢！学习动物精神11、机智应变的猴子：工作的流程

5、有时往往是一成不变的，新人的优势在于不了解既有的做法，而能创造出新的创意与点子。一味地接受工作的交付，只能学到工作方法的皮毛，能思考应变的人，才会学到方法的精髓。学习动物精神12、善解人意的海豚：常常问自己：我是主管该怎么办才能有助于更好的处理事情的方法。在工作上善解人意，会减轻主管、共事者的负担，也让你更具人缘。谢谢大家！