管线破裂应急预案

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1、目录一、工程概况及风险分析1（一）工程概况1（二）风险工程分析1二、编制目的2三、适用范围2四、组织机构及职责2五、应急响应及应急处理措施4六、预防措施6七、保障措施7八、事故上报程序8九、奖罚制度99管线破裂应急预案一、工程概况及风险分析（一）工程概况地铁2号线一期工程土建施工（YCK24+310.000～YCK31+094.06）地处青岛市市区。起于泰山路，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下，至香港路后线路向东过市政府，向北到南京路止。包括：泰站站后折返线、泰山路站、泰山路站-利津路站区间、利津路站、利津路站-台东站区间、台东站

2、、台东站-延安路站区间、延安路站、延站-芝泉路站区间、芝路站、芝站-五四广场站区间、五四广场站-南京路站区间，总长6.78km，共5站6区间。泉站位于延安三路与芝泉路路口南面，沿延安三路下方布设。车站采用拱盖法施工，地下2层岛式11m车站，车站全长235.8m。标准段开挖宽度为21.62m,高度为17.6m,车站中心里程覆盖土约16.6m。车站共设置三个出入口。A号出入口位于镇江南路与延安三路路口东南角，B号出入口设于海信慧园住宅小区西门，B号出入口设置紧急疏散口河无障碍电梯；C号出入口设于青岛中大泌尿医院北侧。车站设置三组风亭。1号风亭设于迪拜商务

3、酒店门前停车场内，2号风亭位于延安三路与江西路路口拐角处，3号风亭位于延安三路与芝泉路西南角的国风药业场地内。五四广场站-南京路站区间，本区间起自五四广场站，沿香港中路向东前行，至南京路站，呈东西走向。设计范围为五四广场站~南京路站区间隧道，包含区间隧道主体部分、施工竖井及防水工程及其他附属工程等。（二）风险工程分析站为竖井开挖，车站采用拱盖法施工；路车站均位于交通流量较大的延安三路与江西路交界处，周边多座建筑物，管线复杂，如何保证管线安全是施工能否顺利进行的关键，现将以上风险罗列如下：芝泉路站：1、JS150给水管线为铸铁管，接头形式为撞口，2号竖

4、井开挖面临近给水管，管内底埋深2.2m—1.5m，水流急，管外皮距离2号竖井凌空面1.8m。2、WS200污水管为陶瓷管，接头形式为撞口，2号竖井开挖面临近污水管，管内底埋深1.8m—1.5m，水流缓，管外皮距2号竖井凌空面1.8m。93、YS300雨水管为陶瓷管，接头形式为撞口，2号竖井开挖面临近污水管，管内底埋深1.5m—1.2m，水流缓，管外皮距2号竖井凌空面1.8m。4、DN89天然气管接口方式为撞口,埋深80-100cm，2号竖井开挖面临近污水管，管内底埋深0.8m—1m，管外皮距2号竖井凌空面7m。5、DN700热力管线，埋深3.2m，接

5、头形式为撞口。编制依据（1）《中华人民共和国消防法》（2）《国家安全生产事故灾难应急预案》（3）《中华人民共和国安全生产法》（4）《中华人民共和国建筑法》（5）《特别重大事故调查程序暂行规定》（6）《建筑工程安全生产管理条例》（7）青岛市各级主管部门及地铁集团下发的相关要求一、编制目的坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强施工现场的安全与环境的管理，加深职工对危害因素、危险源的认识，增强职工的安全防范能力，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将危急事件造成的损失和影响降低到最低程度。最大可能减少意外事故带来的人身

6、伤害、财产损失和环境污染。二、适用范围适用于本工程范围内热力、燃气、自来水、雨污水等各类管线破坏后的的应急救援。三、组织机构及职责项目部成立应急领导小组，明确责任分工。应急领导小组组织机构如下：组长：（项目经理）副组长：祝（项目书记）赵（安全副经理）（总工程师）（生产副经理）（预算副经理）组员：瑶颉晨李奇庞存利郑伟乔长健项目部下设机构：通信联络组组长：娟（办公室主任）组员：安全防护组组长：张（工程部部长）组员：刘机物保障组组长：（物资部部长）组员：李存紧急疏散组组长：（安质部部长）组员：李9应急组长尹文纲（项目经理）应急组副组长（安全副经理）应急组副

7、组长（总工程师）通信联络组安全防护组机物保障组紧急疏散组应急组副组长应急组织机构图应急组织的分工职责1、应急领导小组职责当车站发生管线断裂、破损等安全事故时，负责积极报告产权单位，配合相关抢险组织工作。在专业抢险队伍到达之前，做好安全防护、人员疏散、交通疏导、物资保证等工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、相关管线单位、上级领导部门报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急情况时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。2、组长职责①下达抢险准备工作命令

8、，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；②复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程；③指导设施的部