无极绳绞车在井下的应用分析

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1、无极绳绞车在井下的应用分析随着我国煤矿生产技术装备的改善和提高，煤矿采掘机械化程度有了迅猛的发展，但是煤矿辅助运输落后的面貌还没有得到大的改善成为制约煤矿安全生产和经济效益的重要因素，所以对传统的辅助运输系统进行改造，采用可靠、经济、适用的煤矿辅助运输技术，可以有效地减少工作环节，大大提高我矿生产过程中的安全系数，实现高产高效。　　一、晓南矿辅助运输的现状和存在问题　　1、投入人员较多，工作效率低　　我矿现行使用的调度绞车操作时，每台至少需要投入2人（1名司机，1名把钩工），才能基本上满足工作需要，而多台绞车依次布置在一条线上，如果其中一台出现故障，那么整条运输线就无

2、法正常运行。况且在工作中规定相邻的两部绞车又不可以同时作业，所以劳动效率非常低。　　2、安全隐患多　　由于调度绞车采用逐台接力的运输方式，所以在调运较大、较重的设备过程中，一旦上部绞车发生断绳跑车事故时，将对下几部绞车操作人员的生命安全、供电线路及设备都会造成非常大的危协。　　二、辅助运输系统改造的可行性分析　　我矿采区工作面最小断面11.3m2，巷道倾角00—120，运输设备主要包括：MG1.5-6B型矿车，MP1.5-6型平板车和MC1.5-6型材料车。单车调运设备的最大重量（包括车自重）1170kg，轨道采用24kg/m型轻轨。运输距离为900米-1200米。　

3、　（1）、投入人员少，劳动效率高　　根据生产实际，每套矿用连续牵引车投入2人就可满足生产需要。　　（2）、安全隐患少　　由于矿用连续牵引车系统配置方便、灵活，可实现不同组合，以适应各种工况条件需求，适应性强。　　（3）、设备维护量小　　矿用连续牵引车，与调度绞车相比结构简单、紧凑，操作方便，可靠性高，可节约大量维修人员。　　三、具体改造方案　　（一）、无极绳连续牵引车使用概况　　我矿在西三二期416回风中巷使用段长1100米，巷道运输最大坡度为180，使用SQ—1200型无极绳连续牵引车一部，声光信号一套，轨道采用24kg/m的钢轨，轨距600mm，提升方式为串车提升

4、。原系统的布置方式是：JD—40调度绞车一台，JD—25调度绞车五台，风动挡车器6套，声光信号6套。　　（二）、无极绳连续牵引车的技术特征　　1、无极绳连续牵引车的主要技术参数见下表　　2、无极绳连续牵引车运输系统　　2.1SQ—1200型无极绳连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和拖绳轮等组成，通过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。系统安装布置示意图见附图。　　2.2列车编组形式　　该编组可在梭车前面串联防两节矿车或平板车,运输木材、轨枕、油质和配件等辅助材料。　　（三）无极绳连续牵引车牵引力计算　　1、计算方法　　根据受力分析,绞车提升时最大运行

5、阻力发生在重车上提时,起牵引力为:　　F＝Mg（f1cosα＋sinα）＋PLg（f2cosα＋sinα）＋PLg（f2cosα－sinα）　　其中:F—牵引力N；（高速：35kN低速：60kN）　　M—终端负荷kg　　f1—矿车在轨道上的运动阻力系数,对滚动轴承取f1＝0.015　　f2—提升钢丝绳运动时与底板或地滚间的摩擦系数,取f2＝0.2　　α—斜巷倾角18度　　P—每米钢丝绳质量1.66kg／m　　L—斜巷提升钢丝绳全长1100m　　按绞车额定牵引力可计算出终端负荷：　　低速运输时：　　M1＝＝16779.84kg　　高速运输时：　　M2＝＝8893.4kg

6、　　2、钢丝绳承载能力校验　　绞车配用绳径21.5mm；型号6×19；破断力F＝298000N；最大运行阻力＝F／m，彻底解决了这个问题，经试运行后，效果非常好，未再出现主绳未进入主压绳轮现象。　　2、此产品原设计要求在运送超长物料车或工字钢车辆时，每次只允许牵引一车，由于晓南矿安装在西三二期416回风中巷，运输最大长度1100米，运行速度为1米/秒，每调运一车工字钢运行时间就需20分钟，不能满足生产需要，针对这个问题晓南矿尝试在工字钢车之间使用硬连接，多车调运，但由于运输中段有一个180下山，在连接车辆经过上平盘变坡点时，车辆之间是硬接，易造成工字钢车辆掉道，未能成

7、功。根据晓南矿井型的实际情况，整体运送机架已不可能，液压支架入井及运输必须分解，分解后的液压支架超长情况也必然存在，这就牵涉到连接方式问题，针对使用中的这个问题晓南矿正在调研和研究，以便在今后使用中加以解决。　　通过以上的对比和分析，无极绳连续牵引车是完全可以替代调度绞车运输的，而且具有非常显著的优点，是非常有必要在煤矿井下推广应用的新产品。