探讨大断面软岩隧道施工的技术方法

探讨大断面软岩隧道施工的技术方法

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时间:2018-10-21

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1、探讨大断面软岩隧道施工的技术方法【摘要】在隧道施工过程中常常会遇见软岩,进而导致施工难度增加。其实隧道施工过程中遇见软岩是很常见的事,在我国对大断面软岩隧道的开挖多采用常规的台阶法,这种方法能在一定程度上引起拱顶大面积暴露,进而导致岩石松动、土地坍塌。当前在隧道施工中我们已逐步采用双侧壁导坑法进行开挖,此方法能有效保证施工安全,特别是在大面积软岩隧道施工中应用更合理。本文就结合某隧道实际分析探讨双侧壁导坑法开挖大断面软岩隧道施工技术的具体方法和优缺点。  【关键词】双侧壁导坑法;软岩;隧道施工;技术方法  在大断面软岩隧道施工过程中采用双侧壁导坑法能有效确保施工安全

2、,该方法又称双侧壁导洞法和眼镜工法。在施工过程中通过建立健全的围岩支护结构监控量测系统,进行全面化、信息化的管理,并随时检查施工动态,根据实际情况合理安排,及时调整和设计,全方位确保施工安全。由于大多数的隧道进出口都存在土质差,节理发育不完整,裂痕较多,存在浅埋的现象的特点,然而这些不利因素都会造成开挖的不安全。其大断面隧道的面积多在100m2以上,如果还使用常规的台阶发开挖,将会极易造成拱顶大面积暴露松动导致坍塌,此类情况均采用双侧壁导坑法设计。  1工程概况  选择某铁路隧道施工工程,其隧道为双线隧道,净长775米、宽12.06米、高8.92米,在毛洞开挖期间,

3、最大宽度为13.56米,开挖断面达98.2平方米。针对该铁路隧道出洞口地段的形状和其地段形状加强黄土段的浅埋范围以及其软岩大面积特点进行分析,发现隧道开挖难度较大,对此根据其实际特点和软岩大面积特点设计了双侧壁导坑法开挖方案。  2开挖方案设计原理  大断面软岩隧道施工过程中采用双侧壁导坑法,就是通过双侧壁导坑将大断面进行分割,使其成为两个或多个对称、独立的小断面,使其导坑断面似椭园形,有圆顺的周边轮廓,同时在分割过程中应避免应力集中。在施工初期,将采用格栅钢架、挂X、喷混凝土柔性支护体系,加之一些防护措施。为了使断面及时闭合,应充分利用岩石的承受能力来控制岩石的变

4、形程度。  3开挖方案设计方法  根据大断面软岩特点将其分为四块:①左、右侧壁导坑;②上部核心土;③下台阶;④底拱。同时,在开挖过程中,可先在短隧道中挖通导坑,导坑挖通后再进行开挖台阶。  4双侧壁导坑法的施工工艺  4.1开挖方式  ①遇到结构较为特殊的岩石,我们多采用人工预裂爆破的方法,并且采用侧壁导坑双侧掏槽的方法。爆破多为从周边开始向内爆破,利用机械开挖开挖断面,会造成断裂。②在开挖过程中容易遇到顽石,孤石,我们会采取利用风镐进行敲击或者爆破,挖掘机来对其拆除。③在机械挖掘的过程中,很容易造成岩石破碎,如果开挖不当,则会造成岩体更大的扰动。所以我们还要运动人

5、工的辅助,才可对其合理的挖掘。  4.2爆破工艺  4.2.1炮眼深度L  通过分析,受爆破地震动强度能直接影响其炮眼深度,对此,应按照爆破部位来适当调整其炮眼深度。该工程软岩属于Ⅴ级围岩,其炮眼深度一般为0.5至0.8米。  4.2.2炮眼数目N  根据其炮眼深度,炮眼直径大约为42毫米,开挖面积为13.50平方米/次,依次计算,在单位面积范围内炮眼约为1.5个,该计算未包含光面爆破炮眼。  4.2.3炮眼布置  ①沿爆破轮廓设置光面爆破眼,间距:E=(8-12)d(d为炮眼直径),炮眼间距40至50cm,炮眼直径42mm,能满足E值要求。抵抗线:之间,周边眼可适

6、当增加数量,减小间距和单孔装药量。②掏槽眼采用复合式楔形掏槽,左右侧壁导坑中心布置,掏槽面积2m3,中央可根据实际情况布置中空眼,达到最佳的掏槽效果。③掘进眼循环进尺根据开挖部位来确定爆破强度,由于隧道V级围岩岩质较易开挖,所以采用较大的系数););L表示:炮眼深度(m);λ表示:炮眼炮眼部位系数[2]。  4.2.5炮眼堵塞  采用炮泥(组分:【摘要】在隧道施工过程中常常会遇见软岩,进而导致施工难度增加。其实隧道施工过程中遇见软岩是很常见的事,在我国对大断面软岩隧道的开挖多采用常规的台阶法,这种方法能在一定程度上引起拱顶大面积暴露,进而导致岩石松动、土地坍塌。当前

7、在隧道施工中我们已逐步采用双侧壁导坑法进行开挖,此方法能有效保证施工安全,特别是在大面积软岩隧道施工中应用更合理。本文就结合某隧道实际分析探讨双侧壁导坑法开挖大断面软岩隧道施工技术的具体方法和优缺点。  【关键词】双侧壁导坑法;软岩;隧道施工;技术方法  在大断面软岩隧道施工过程中采用双侧壁导坑法能有效确保施工安全,该方法又称双侧壁导洞法和眼镜工法。在施工过程中通过建立健全的围岩支护结构监控量测系统,进行全面化、信息化的管理,并随时检查施工动态,根据实际情况合理安排,及时调整和设计,全方位确保施工安全。由于大多数的隧道进出口都存在土质差,节理发育不完整,裂痕较多

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