汽车行驶系检测与诊断

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1、汽车行驶系的检测与诊断本文由li88li贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。汽车检测与诊断技术InspectionandDiagnosisofAutomobile张东峰宁夏大学机械工程学院汽车工程系第七节汽车行驶系的检测与诊断一、车轮定位的检测车轮定位包括车轮前束、车轮外倾、车轮定位包括车轮前束、车轮外倾、主销后倾和主销内倾。主销内倾。车轮定位直接影响汽车的行驶稳定性、安全性、车轮定位直接影响汽车的行驶稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎和有关机件的磨损及驾驶员的燃油经济性、劳动强度，还是某些总成、系统故障的综合反映，劳动强度，还是某些总

2、成、系统故障的综合反映，如车身变形、悬架损坏等。如车身变形、悬架损坏等。车轮定位参数的检测，车轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车静止的情况下，法两种。静态检测法是在汽车静止的情况下，使用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量；用测量仪器对车轮定位进行几何参数的测量；动态检测法是在汽车以一定车速行驶的情况下，用态检测法是在汽车以一定车速行驶的情况下，测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量，来反映车轮的定位情况。此引起的车轮侧滑量，来反映车轮的定位情况。（一）车轮定位参数的静态检测检测仪器：水准车轮定位仪或四轮定位仪。检测仪器：水准车轮定

3、位仪或四轮定位仪。检测条件：轮胎充气压力符合规定值、检测条件：轮胎充气压力符合规定值、轮胎尺寸一致；车轮轴承间隙正常；一致；车轮轴承间隙正常；悬架系统的球头销无过大间隙；制动器制动可靠；油液加满，过大间隙；制动器制动可靠；油液加满，汽车空载。1.车轮定位的检测车轮定位的检测(1)车轮前束的检测车轮前束的检测汽车同轴上的两轮（左右轮），），其前端距离小于汽车同轴上的两轮（左右轮），其前端距离小于后端距离的现象，称为车轮前束。后端距离的现象，称为车轮前束。若实测时改变了原厂前束检测点的位置，若实测时改变了原厂前束检测点的位置，则必须对原厂规定的前束允许值按改变后的检测位置进行换算，否则会出

4、现较大的检测误差。行换算，否则会出现较大的检测误差。a)检测点位置检测点位置b)测点不同时的换算方法用指针式前束尺测量车轮前束测点不同时的换算方法c)用指针式前束尺测量车轮前束测点不同时的换算方法用前速尺检测方法如下：用前速尺检测方法如下：1)将汽车停放在水平坚硬的场地上将汽车停放在水平坚硬的场地上，1)将汽车停放在水平坚硬的场地上，并用举升器顶起汽车前桥，使车轮能够自由转动。起汽车前桥，使车轮能够自由转动。2)用手平稳地转动车轮并在轮胎胎冠中心处画出一2)用手平稳地转动车轮并在轮胎胎冠中心处画出一条中心线。条中心线。3)将举升器下降使车轮落地将举升器下降使车轮落地，3)将举升器下降使

5、车轮落地，并将汽车向前推动少使汽车处于直行状态。许，使汽车处于直行状态。4)调整前束尺的两个指针使之分别指向左、调整前束尺的两个指针，4)调整前束尺的两个指针，使之分别指向左、右转向车轮前方的胎冠中心线，向车轮前方的胎冠中心线，且指针尖端距地面高度应等于被测车轮的半径；度应等于被测车轮的半径；再调整前束尺的刻度标尺，使之对准“0"位然后将前束尺移至左、标尺，使之对准“0"位；然后将前束尺移至左、右两转向车轮的后方，调整前束尺的长度，右两转向车轮的后方，调整前束尺的长度，使两指针分别指向转向车轮后方胎冠中心线，指针分别指向转向车轮后方胎冠中心线，此时前束尺标尺上的刻度读数（注意正负）束尺

6、标尺上的刻度读数（注意正负）即为被测车轮的前束值。轮的前束值。当无专用前束测量工具时，当无专用前束测量工具时，还可用钢卷尺进行测此时一般有“架车法”推车法”两种。量。此时一般有“架车法”和“推车法”两种。架车法”将前轮架起离开地面少许，“架车法”：将前轮架起离开地面少许，使前轮处于直行位置，处于直行位置，用粉笔在轮轴中心线高度上的左右轮胎或轮辋边缘划上记号，右轮胎或轮辋边缘划上记号，量出两记号之间距然后将左右车轮转180离，然后将左右车轮转180°,其记号则转至前轴后面，再量出两记号之间距离，后面，再量出两记号之间距离，其后端间距与前端间距之差即为前束值；端间距之差即为前束值；推车法”

7、架车法”基本相似，“推车法”与“架车法”基本相似，只是应将汽车停放于平直路面上，测量完轮胎前端间距后，车停放于平直路面上，测量完轮胎前端间距后，向前推动汽车再测量轮胎后端间距。向前推动汽车再测量轮胎后端间距。(2)车轮外倾角的检测车轮外倾角的检测气泡水准车轮定位仪一般由水准仪、水准仪、支架和转角仪等组成。车轮外倾角a可直接测量，车轮外倾角a可直接测量，当有外倾角a有外倾角a的车轮处于直线行驶位置时，垂直于车轮旋转驶位置时，平面安装的水准仪上的测