飞机防火系统

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1、防火系统摄氏度=（华氏度-32）*5/9防火系统概述火警探测系统灭火系统灭火剂和灭火装置的维护本章主要介绍1.防火系统的功用2．防火系统的组成防火系统概述一．功用无论飞机是在空中，还是在地面，着火都是对飞机最危险的威胁之一。安装防火系统对飞机可能的火区进行防护。二．组成防火系统由两大部分组成：火警探测：发动机和APU火警探测系统货舱火警和烟雾探测系统盥洗室烟雾探测系统轮舱过热探测系统供气管道过热探测系统灭火实施：发动机灭火APU灭火货舱灭火手提灭火器灭火图7-1典型飞机防火系统火警探测系统的功用和要求火警探测系统的组成飞机上常用的火警

2、传感器的类型飞机上常用的火警传感器的工作原理典型飞机发动机过热和火警探测系统典型飞机APU火警探测系统火警探测系统的维护火警探测系统火警探测方法过热探测器温升速率探测器火焰探测器烟雾探测器辐射敏感探测器一氧化碳探测器光束探测器空勤人员或乘客的观察一．火警探测系统的功用和要求1．功用：探测所在区域的火警并指示相应的位置，并由火警信号装置发出警告信号。2．要求：必须能快速探测其所在区域的火警和过热情况，并指示相应的位置以便采取正确的防范措施。火警探测系统的功用和要求系统不应发出错误的警报。迅速显示着火信号和准确的着火位置。准确指示火的熄灭

3、和火的重燃。飞机驾驶舱中有探测系统的电气试验设备。探测器在运行或运输中不易损坏。探测器重量轻并易于安装。探测器的电路直接由飞机电源系统控制。无火警指示时，所需的电流最小。探测系统能指出着火部位，并有警告系统。每台发动机都有单独的探测系统。二．火警探测系统的组成火警传感器：将表征火警条件的物理量转换为另一种类型的可测的物理量。火警控制盒：监控火警传感器的参数变化，输出一个表示火警存在的信号。火警信号装置：指示火警的发生。三．飞机上常用的火警传感器的类型电阻型火警传感器电容型火警传感器气体型火警探测器双金属片式火警探测器热电偶式火警探测器

4、热敏电门式火警探测器光电式烟雾探测器三．飞机上常用的火警传感器的类型这些常用的火警传感器通常分为两种类型：单元型火警传感器：用于最有可能受到火警影响的部位。常见的有：热电偶式火警传感器连续型火警传感器：用于分布尽可能覆盖整个防火区域。常见的有：电阻型火警传感器电容型火警传感器气体型火警探测器四．常用火警传感器的工作原理1．热电偶式火警探测系统：A．电路组成：火警探测器电路警告电路试验电路图7-5热电偶式火警探测系统1．热电偶式火警探测系统：Ｂ．原理：利用传感器（热电偶）将周围介质温度的变化转变为相应大小的热电动势，输出控制信号使系统工

5、作。1．热电偶式火警探测系统：C.注意：热电偶只能感受由于火焰引起的温升速率，而输出相应的热电势。当温度正常地、缓慢地升高时，热电偶不会产生热电势，无警告。2．热敏电门式火警探测系统A．组成：热敏电门又称热控开关，热敏开关式火警探测器一般由一个双金属热敏开关构成。图7-4热敏电门式火警探测系统2．热敏电门式火警探测系统B．工作原理：系统由一个或多个指示灯和用来控制这些灯的热敏开关构成。热敏开关靠热敏元件在一定温度下接通电路，当温度升高到超过规定值，该段热敏开关闭合，接通警告灯的电路，指示火警／过热状态。3．双金属片式火警探测系统A．组

6、成：其传感器为一种热继电器，用以探测环路超温或火焰引起的高温条件。B．工作原理：双金属片在温度变化时产生变形，使触点动作，输出信号。3．双金属片式火警探测系统Ｃ．缺点：易失去弹性，输出假信号；着火时，需周围温度达到一定值时才能报警；火灾已扑灭后，需等待冷却时间，才能断开警告信号；感温器周围的机件温度升高时，虽未着火，但也会发出假信号。4．电阻感温线式火警探测系统A．结构：其传感器采用一根或两根导线嵌在INCONEL（因康镍）合金管中，两者之间充填半导体材料做成的连续的陶瓷圈，感温线外层合金管与其保护管套连并接地，内导线与火警控制盒连接

7、。4．电阻感温线式火警探测系统B．工作原理：陶瓷芯的电阻值随温度而改变，当出现着火/过热，温度达到相应的警告温度时，警告系统工作。4．电阻感温线式火警探测系统Ｃ．火警试验：进行火警试验时，模拟感温线电阻值减小的情况，人为地将感温线的电阻值减小到相当于“火警”状态。5．电容感温线式火警探测系统A．组成：火警线有一根不锈钢外管，管内装有中心电极、用温度敏感的充填材料使中心电极与外管内壁隔绝。5．电容感温线式火警探测系统B．工作原理：敏感元件在受热时有接受和储存充电电荷的能力。因此，火警线具有与温度成比例的电容，即火警感温线环是电容性的，其

8、电容值随周围温度的升高而增大。当火警感温线环受热到某一温度时，电容达到某一数值，使警告电路接通。5．电容感温线式火警探测系统Ｃ．优点：当元件接地或导线短路时，不会产生错误的火警信号。气体感温线式火警探测系统组成:感应管和