西格悬灌施工冬季施工方案

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1、京沪高速铁路一标十工区悬灌梁冬季施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团京沪高速铁路2009.9.11悬灌梁冬季施工方案我单位承担施工的西格二线工程第二合同段新民村湟水河特大桥工程和响河村湟水河大桥工程，目前主桥连续梁部分施工进度如下：响河村湟水河大桥4#墩、5#墩顶0#段正在施工；新民村湟水河特大桥26#、27#墩顶0#段已完成，已开始进行悬臂施工阶段。悬臂梁施工工期紧张，必须在整个冬季施工，除采取一般冬保措施外，对梁部混凝土浇注、养生及输送泵、注浆等将采取进一步的保温措施，以确保梁部冬季施工质量及进度，具体措施如下：一、混凝土拌合保温措施根据去年

2、冬季混凝土拌合技术统计，西宁地区混凝土冬季拌合施工，采取单独加热高温热水即可达到拌合出料温度不小于10℃的质量要求。去年我拌合站实际施工纪录为全部白天施工，室外温度-10℃，拌合用水加热温度为60℃，实测拌合出料温度为12℃~16℃，砂、石料为室外防雨、雪存放。根据去年冬季施工经验，结合今年施工混凝土方量130立方较去年主桥墩灌桩110立方较多的情况。进一步加强拌合站保温加热措施。1、原材料备存根据冬季悬灌施工安排，提前进购储存符合悬灌混凝土要求的砂子、碎石，砂石料堆采用塑料布等覆盖，防止雨水、积雪浸入冻冰结块。2、拌合站保温设施设置：1〉、安设热水

3、锅炉：在拌合机旁安设1台12吨热水锅炉，用于拌合站拌合热水加热。（去年为6吨锅炉）2〉、在拌合站旁建1处砂子加热暖棚，暖棚宽6米，长9米，高5米，是按砂子1.5米高堆放。地炕采用型钢骨架，1厘米钢板作面板，下面烧煤供热。暖棚边墙采用50厘米实心砖墙，用以抗压侧压及保温；顶棚采用保温双面彩钢瓦；门采用保温棉门帘。砂子加热温度按30~40℃控制，每次铲料均从底板铲运，因为下部砂子温度较高，砂子进入拌合机内时温度计不低于5℃。3〉、拌合站围护：对于去年冬施围护发生损坏部分进行修补。3、拌合混凝土根据冬季施工选配梁部C55配合比。1〉、拌合前的准备工作：a、

4、浇注现场已具备浇注混凝土条件：监理验收完毕；泵送设备检验完好。b、砂子加热达到预定30℃以上温度要求。c、拌合站设备试机正常。d、热水锅炉供应热水达到80度以上。2〉、拌合混凝土拌合混凝土前，先将拌合机用热水湿润一遍排出，以提高拌合机初始温度，然后正式拌料，将砂子、碎石、热水配料进入拌合机搅拌10秒钟，降低拌合热水温度后，再加入水泥、粉煤灰、高效减水剂等，拌合约120秒后出料。混凝土拌合的头几盘料必须随时抽查混凝土塌落度及出料温度，严防混凝土塌落度不好堵管及出料温度不够。正常后，每罐车抽查一次混凝土塌落度及温度。拌合施工注意事项：a、加热的砂子应根据

5、实际拌合速度上料，避免长时间存放上料斗里冷却。b、加强拌合用水温度控制，拌合用水是确保混凝土出料温度的关键，拌制混凝土时必须派专人烧水、供水。根据每次拌合用水量提前在锅炉房内蓄水池存储好，以提高冷水温度，确保热水温度。c、拌合混凝土应根据现场施工进度情况拌合，严防混凝土罐车在室外长时间等待。二、混凝土运输保温措施拌合站至施工现场最远约3公里路程，根据去年冬季施工统计，混凝土运输罐车保温采用在罐体外侧设保温套可以满足混凝土出料温度不低于5℃要求。混凝土运输采用混凝土运输罐车，每个罐车第一次运输混凝土在即将灌入混凝土前必须注入热水提高罐体温度，然后放出。

6、这要求罐车使用前要对放水部位的混凝土凿出，避免加入热水后无法放出，不能使用。每次浇注混凝土使用4台罐车为宜，2台在泵车棚内卸料，1台运输，1台装料。冬季施工必须加强混凝土输送车辆保养及维修，确保混凝土运输正常作业，避免车辆故障出现罐车内混凝土报废。同时，必须加强运输道路管理，避免出现堵路现象。对于新民村大桥应积极与铁路道口值班人员联系，及时掌握铁路运营状态，避免因铁路方面导致的长时间等待。三、混凝土的泵送保温措施为了保证混凝土泵车正常使用及罐车卸料时混凝土温度不降低，需要在泵车位置搭设保温棚；同时为了避免泵送管道温度下降，应对泵送管道进行保温处理。1

7、、泵站保温棚布置：在每个主桥墩附近搭设混凝土泵送保温房，泵房建筑面积15m×15m，高度约6米。采用砖墙，屋顶为保温采钢瓦。泵房内设6吨锅炉1台，2台混凝土泵送车，2台混凝土运输罐车。门采用推拉保温门，车辆进出及时开闭。泵送保温房内温度在泵送混凝土工作控制在10℃左右，采用燃煤炉及锅炉加温，在每个泵车投料处专门设煤炉加温。2、泵送管道保温处理根据现场施工情况，泵送管道保温采用锅炉暖气供水热管散热方法保温。泵送混凝土2条管道由泵送保温房出来后，通往主桥墩下方，经由连续梁底板Φ800检查孔进入箱梁内部，1条管道通往1端悬臂，另1条管道经0#段横隔梁过人孔

8、通往另一端悬臂。2条泵送管道由泵房至箱梁底板入口并列紧密布置，锅炉通往箱梁采暖管道增设1条裸管，此管与泵送管